Campuseina

Mantenimiento General

Todo vehículo cuenta con un importante número de sistemas y estos a su vez con múltiples componentes muchos de los cuales cuentan con su propio plan de mantenimiento definido por el fabricante tanto en kilometraje como en tiempo. Así mismo existen componentes que no están sujetos a planes de mantenimiento programado pero que requieren de consideraciones relevantes a la hora de sustituirlos cuando se averían. En este curso se van analizar dichos componentes desde las diferentes perspectivas que se derivan de los mantenimientos preventivo, correctivo y predictivo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:.

• Conocer los distintos tipos de mantenimiento del vehículo
• Aplicar acertadamente cada uno de estos mantenimientos
• Conocer las características principales de los elementos generales de manteniento
• Poder elegir acertadamente el producto más apropiado a las características del vehículo sobre el que se esté interviniendo
• Conocer las principales operaciones de mantenimiento a realizar y protocolos para llevarlas a cabo (calado de la distribución, sustitución de líquido de frenos, etc.)
• Intervenir sobre sistemas tales como circuito de refrigeración, frenos, lubricación, distribución, dirección, etc. para llevar a cabo un correcto mantenimiento o reparación de los componentes que forman cada uno de ellos.

Tipos de mantenimiento:

Introducción

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento predictivo

Test de conocimientos

Aceite motor:

Introducción. Funcionamiento del circuito de lubricación

Aceite mineral, semisintético y sintético

Clasificación SAE. Clasificación del aceite según la viscosidad

Clasificación API para el servicio de los aceites

Clasificación ACEA para el servicio de los aceites

Clasificación de los aceites según los fabricantes

Mantenimiento del sistema de lubricación del motor

Test de conocimientos

Piezas generales de mantenimiento:

Filtros

Bujías de encendido

Síntomas en las bujías para detectar averías en el motor

Bujías de incandescencia

Lámparas

Test de conocimientos

Líquido refrigerante del motor:

Introducción

Características y homologaciones

Funcionamiento del circuito de refrigeración

Características y homologaciones

Test de conocimientos

Distribución :

Introducción

Disposición de la distribución

Reglaje de taqués o de balancines

Sistema de mando

Calado de la distribución

Correas de accesorios

Tensores

Consejos generales en el taller

Test de conocimientos

Frenos:

Introducción

Características y homologaciones del líquido de frenos

Control de estado y fugas del líquido de frenos

Funcionamiento general de los frenos

Frenos de disco

Pastillas de freno

Freno de estacionamiento

Proceso de sustitución del líquido de frenos

Procedimiento para el purgado del circuito de frenos

Test de conocimientos

Embrague:

Introducción

Embrague monodisco en seco

Embrague autoajustable

Embrague multidisco seco

Embrague multidisco húmedo

Doble embrague de discos secos

Doble embrague de discos húmedos

Embrague hidráulico

Algunos consejos de caracter general

Test de conocimientos

Dirección:

Mantenimiento de la caja de dirección de tornillo sin fin

Mantenimiento caja de dirección de cremallera

Líquido de la dirección asistida

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Doble embrague de discos húmedos

Comprobación de las rótulas de dirección

Test de conocimientos

Ejemplos de intervalo de revisiones periódicas en vehículos:

Mercedes-Benz A200 (W176) 1.8 CDI (136 CV)

Toyota Auris 2013 1.8 HSD (136 CV)

Renault Clio III (C85) RS 197 2.0 (F4R 830) (197 CV)

Peugeot 207 1.6 THP (EP6DTE) (156 CV)

Mitsubishi Montero (06-) 3.2 Di-DC (4M41) (160 CV)

SEAT Cordoba (02-09) (6L2) 1.9 TDI PD (AXR) (100 CV)

Volkswagen Caddy (10-) 1.2 TSI (CBZB) (105 CV)

Vídeos relacionados:

Simulación de funcionamiento del filtro de aceite

Simulación de funcionamiento del filtro de polen o filtro del habitáculo

Comprobación de las bujías de incandescencia con pinza amperimétrica

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Sustitución del líquido de frenos por presión

Sustitución del líquido de frenos por succión

Purgado por bombeo del circuito hidráulico de frenos

Purgado por succión del circuito hidráulico de frenos

Sustitución de la rótula de dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Sustitución de las bujías de encendido

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Sustitución de silentblocks del soporte trasero y del brazo de dirección

Piensa en filtros, piensa en Blue Print

Filtro de aire ignifugo

Filtro de aire

Filtro de aceite

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor

El presente curso se centra en el estudio del motor de combustión interna, y especialmente en los motores alternativos, por ser los más comunes en el sector de la automoción.

Se introduce el temario con la historia del motor térmico y sus principios de funcionamiento, siguiendo con los diferentes aspectos determinantes para su aplicación en los automóviles, definición, necesidad, aplicación y ciclo de funcionamiento así como las diferencias constructivas existentes en función de su número de cilindros o disposición de los mismos, entre otros. Se profundiza en el conocimiento constructivo y de funcionamiento de los elementos por separado y de su trabajo en conjunto, para poder entender su necesidad de mantenimiento, posibles averías y métodos de comprobación y reparación.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Familiarizarse con la mecánica de un motor de combustión interna.
• Conocer a fondo cada una de las piezas que componen el motor.
• Sentar las bases necesarias para el estudio detallado de los diferentes sistemas que trabajan en conjunto y hacen posible el funcionamiento del motor.
• Estudiar las posibles necesidades de reparación del motor.

Introducción:

Historia

Generalidades

Necesidades constructivas

Principios de funcionamiento

Test de conocimientos

Motores de cuatro tiempos :

Motor alternativo de gasolina

Motor alternativo diésel

Características de los motores alternativos

Motor rotativo

Características de los motores rotativos

Características comunes

Test de conocimientos

Motor de dos tiempos :

Generalidades

Construcción

Funcionamiento

Test de conocimientos

Clasificación :

En función del número de cilindros

En función de la arquitectura

En función de la disposición

Test de conocimientos

Elementos constructivos :

Generalidades

Bloque del motor y cilindros

Pistón

Biela

Cigüeñal

Polea del cigüeñal

Volante de inercia

Cárter

Culata

Válvulas

Árbol de levas

Colectores

Test de conocimientos

Reparación del motor:

Comprobaciones previas al desmontaje

Desmontaje

Comprobaciones posteriores al desmontaje

Rectificado

Montaje

Test de conocimientos

Anomalías mecánicas:

Averías comunes

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Reemplazo de la cadena de distribución del motor 1.4 D4D

Filtro de aceite

Autoevaluación

Autoevaluación

Refrigeración motor

El funcionamiento intrínseco de los motores de combustión requiere de la existencia de un sistema destinado a limitar su temperatura de trabajo. El sistema de refrigeración está formado por el conjunto de elementos que realizan dicha función. Su misión es mantener las partes internas del motor a la temperatura óptima de trabajo para obtener su mayor rendimiento o, cuanto menos, evitar su destrucción por fusión.

La variación de la temperatura del medio en el que trabajan, la cantidad de combustible quemado, la velocidad del desplazamiento de los vehículos y el rendimiento mecánico requerido condicionan el trabajo de refrigeración, dando lugar a la evolución histórica de los sistemas primitivos en busca de mayor rendimiento, precisión y efectividad.

En la actualidad, la temperatura de trabajo de los diferentes sistemas del vehículo se regula electrónicamente para obtener el mayor rendimiento energético con la mínima producción de sustancias contaminantes. Por ello resulta necesario conocer los conceptos clave del funcionamiento del mismo, como pueden ser las pérdidas caloríficas, las diferentes formas de transmisión de calor, la dilatación de los metales y otros principios físicos que intervienen en su diseño y funcionamiento.

Los objetivos a alcanzar en este curso son los siguientes:

• Comprender los conceptos físicos relacionados con la temperatura y los efectos de su interacción con otros materiales.
• Conocer los diferentes sistemas de refrigeración, los componentes que lo integran y su funcionamiento.
• Estudiar los diferentes métodos y sistemas de regulación de la temperatura, así como los elementos implicados en esta.
• Dominar la diagnosis del sistema y aplicar una correcta metodología de trabajo para la reparación, sustitución y mantenimiento de sus componentes.

Conceptos basicos:

Introducción

Calor y temperatura

Dilatación

Transmisión de calor

Test de conocimientos

Sistemas de refrigeración:

Introducción

Sistema de refrigeración por aire

Refrigeración mixta

Sistema de refrigeración por agua

Test de conocimientos

Circuito de refrigeración por agua:

Líquido refrigerante

Bloque motor y junta de culata

Radiador de refrigeración

Bomba de agua

Botella de expansión

Manguitos

Test de conocimientos

Control de temperatura mínima:

Termostatos

Calentadores

Test de conocimientos

Control de temperatura máxima:

Ventilador de acoplamiento viscoso

Electroventilador por termocontacto

Electroventilador por unidad de control

Test de conocimientos

Componentes auxiliares:

Intercambiadores de calor

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Comprobación de fugas del líquido refrigerante

Control de circulación del fluido en el circuito de refrigeración

Funcionamiento de un termostato convencional

Funcionamiento de un termostato con control electrónico

Comprobación y verificación del funcionamiento del termostato

Diagnóstico del sistema de refrigeración por comprobación de temperaturas

Señal de mando para el ventilador de refrigeración

Refrigeración controlada en los motores OM651

Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Autoevaluación:

Autoevaluación

Frenos

El sistema de frenos es el principal equipamiento de seguridad activa del vehículo. Su misión es detener de forma controlada y eficaz el vehículo una vez en marcha o mantenerlo inmóvil cuando se encuentra detenido. El progresivo incremento de peso y potencia de los vehículos, junto con el aumento de los estándares de seguridad, han hecho evolucionar el sistema desde un principio de trabajo puramente mecánico hasta sistemas de funcionamiento que integran mecánica, hidráulica y electrónica trabajando en conjunto para aumentar el rendimiento y la seguridad.

Los objetivos formativos del siguiente curso son:

• Dar a conocer los factores físicos que intervienen directa o indirectamente en la frenada del vehículo.
• Conocer los diferentes sistemas de refrigeración, los componentes que lo integran y su funcionamiento.
• Realizar un estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos y mecanismos que componen los sistemas de frenado.
• Introducir los procesos de diagnosis, reparación y mantenimiento de los elementos anteriormente citados.

Introducción:

Introducción

Dinámica de frenado:

Descripción y eficacia del sistema de frenado

Test de conocimientos

Sistemas de frenado:

Funcionamiento general del sistema

Freno de servicio

Freno de estacionamiento

Test de conocimientos

Componentes:

Líquido de frenos

Freno de servicio

Pedal de freno

Servofreno

Bomba de frenos

Test de conocimientos

Componentes II:

Canalizaciones

Correctores de frenado

Frenos de tambor

Bomba de frenos

Frenos de disco

Test de conocimientos

Vídeos relacionados

Mando de frenos hidráulico

Funcionamiento del freno de estacionamiento eléctrico

Sustitución de las pastillas de freno trasero con freno de estacionamiento eléctrico

Purgado del circuito hidráulico de frenos por succión

Purgado del circuito hidráulico de frenos por bombeo

Purgado del circuito hidráulico de frenos por presión

Sustitución del líquido de frenos por succión

Sustitución del líquido de frenos por presión

Funcionamiento del servofreno neumático

Señal de presión del servofreno

La bomba de frenos

Dispositivo de ajuste de cuña

Ajuste automático del freno de tambor

Sustitución de las pastillas de freno traseras

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Dirección

En este curso se describen y analizan los diferentes tipos de dirección que se montan en turismos y todoterrenos, tanto en sistema asistidos, como en sistemas completamente mecánicos. Así mismo se describen los procesos de comprobación, ajuste y reparación de los elementos que constituyen el sistema de suspensión del vehículo.

Los ángulos que intervienen en la geometría de la dirección son de vital importancia para el correcto funcionamiento de la dirección, la suspensión y la conservación de elementos tales como neumáticos, rótulas de suspensión ydirección y los propios amortiguadores.

Las funciones de direccionabilidad del vehículo no son exclusivas del eje delantero. Un buen número de fabricantes aplican tecnologías a través de las cuales los ejes traseros intervienen en la trazabilidad de la trayectoria que describe el vehículo. Estos sistemas de ejes traseros direccionales son descritos y analizados en el curso.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer la geometría de la dirección y sus ángulos característicos
• Analizar como afectan las cotas de dirección sobre el comportamiento y estabilidad de marcha del vehículo
• Conocer los diferentes tipos de mecanismos dirección existentes (Cajas)
• Conocer los tipos de direcciones asistidas aplicadas en el automóvil
• Conocer los procesos para corregir las holguras en los mecanismos de cremallera y tornillo sin fin
• Conocer los procesos de reparación de los componentes de la dirección
• Dotar al alumno de capacidades para poder diagnosticar y reparar averías relacionadas con los sistemas de dirección
• Conocer las tecnologías aplicadas sobre ejes traseros direccionales

Generalidades:

Introducción

Componentes principales del sistema

Tipos de dirección en función de la asistencia

Test de conocimientos

Dirección mecánica :

Accionamiento por tornillo sin fin

Accionamiento por cremallera

Rótulas de dirección

Rodamientos

Retenes de estanqueidad

Test de conocimientos

Dirección asistida hidráulica:

Líquido de la dirección asistida

Accionamiento mecánico de la bomba hidráulica

Accionamiento eléctrico de la bomba hidráulica

Test de conocimientos

Dirección asistida eléctrica:

Asistencia en la cremallera

Asistencia en la columna de dirección

Test de conocimientos

Ejes traseros direccionales:

Introducción

Definición de un eje trasero direccional

Evolución de los sistemas de ejes traseros direccionales

Sistema 4Control de Renault

Test de conocimientos

Geometría de los ejes:

Introducción

Paralelismo (Convergencia-divergencia)

Ángulo de caída

Ángulo de avance

Ángulo de salida

Ejemplo de reglaje en un Škoda Octavia Scout 2.0 TDI CR 140 CV

Ejemplo de reglaje en un Renault Laguna III con sistema 4Control

Test de conocimientos

Intervenciones de mantenimiento y reparación:

Caja de dirección de tornillo sin fin

Dirección mecánica con accionamiento por cremallera

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Vídeos relacionados:

Geometría de la dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Sustitución del fuelle guardapolvos en dirección de cremallera

Sustitución de la rótula de dirección

Sustitución de la rótula de suspensión

Sustitución del tirante de la barra estabilizadora

Las cajas de dirección. Funcionamiento animado

Sustitución de silentblocks del soporte trasero y del brazo de dirección

Teorema de Ackermann

Autoevaluación:

Autoevaluación

Suspensión

El sistema de suspensión forma parte de la seguridad activa del vehículo. Es el encargado de garantizar el confort de los ocupantes evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería. También asegura que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo, para conservar el control dinámico del vehículo.

Los propósitos más importantes de la suspensión se resumen en la seguridad y el confort.

A continuación, se desglosa todo un estudio referente a este sistema, desde el comportamiento de un amortiguador convencional hasta los sistemas más avanzados en suspensiones activas.

Los objetivos principalesde este curso son los siguientes:

• Conocer la importancia del sistema de suspensión como parte fundamental de la seguridad del vehículo.
• Estudiar los diferentes elementos elásticos y de amortiguación que pueden incorporar los vehículos y analizar sus características fundamentales.
• Reconocer y analizar otros elementos de la suspensión, tales como la barra estabilizadora, tirantes y brazos articulados..
• Identificar las ventajas e inconvenientes de las suspensiones de eje rígido, semirrígido e independiente.
• Diferenciar las variantes de suspensión activa, entre ellas la hidractiva y la neumática.
• Detectar averías en la suspensión, ya sea por deterioro o mal mantenimiento, y conocer las consecuencias de estas.
• Efectuar trabajos de mantenimiento, diagnóstico y reparación del sistema de suspensión

Generalidades:

Introducción

Oscilaciones del vehículo

Sistemas y elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Elementos elásticos de la suspensión :

Muelles helicoidales

Barra de torsión

Ballesta

Bloque neumático

Test de conocimientos

Elemento de absorción. El Amortiguador:

Estudio del amortiguador

Amortiguador bitubo

Amortiguador monotubo

Amortiguadores compensadores de carga

Otros tipos de amortiguadores

Test de conocimientos

Otros elementos de la suspensión:

Barra estabilizadora

Tirantes de reacción y barra transversal

Brazos articulados, rótulas, silentblocks y topes de suspensión

Test de conocimientos

Arquitectura de la suspensión mecánica:

Suspensión de eje rígido y semirigido

Tipos de suspensión independiente

Test de conocimientos

Suspensiones activas:

Suspensión activa. Introdución

Suspensión Hidractiva III de Citroën

Suspensión neumática del Audi A8

Suspensión adaptativa DCC del VW Golf

Test de conocimientos

Diagnosis y averías de la suspensión:

Causas que provocan el deterioro del sistema de suspensión

Consecuencias de unos amortiguadores en mal estado

Diagnosis y reparación del sistema de suspensión

Anomalías del amortiguador

Averías de otros elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Fabricación de un muelle helicoidal

Comportamiento de dos muelles de tipo miniblock

Diagnosis y reparación del sistema de suspensión

Funcionamiento del amortiguador bitubo

Funcionamiento del amortiguador monotubo

Comportamiento de un amortiguador con carga de aire

Sustitución de un tirante de reenvío de rótulas

Sustitución de un silentblock del soporte de la barra estabilizadora

Sustitución de un brazo de suspensión

Sustitución de la rótula de suspensión

Constitución y montaje de un amortiguador con electroválvula reguladora

Funcionamiento del sistema de control electrónico continuo CCES

Comprobación de las holguras en el cojinete de las columnas McPherson

Ejemplos de sustitución de amortiguadores para diferentes vehículos

Sustitución de silentblocks del soporte trasero y del brazo de dirección

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de transmisión

El factor determinante para la creación del automóvil fue, por extraño que parezca, la creación del sistema de transmisión. La unión de los motores de combustión interna estacionarios con las estructuras de los carruajes de caballos ya existentes tan solo necesitó la invención de un sistema capaz de transmitir la fuerza y el movimiento desde su origen, el motor, hasta las ruedas. Sin embargo la tarea no resultó sencilla, dando lugar al desarrollo de todo un sistema mecánico que tras años de estudio y evolución es capaz de transmitir, interrumpir y transformar la fuerza para adecuarla a las necesidades de la circulación de los vehículos por la superficie terrestre, ocasionalmente escarpada o poco uniforme.

Hoy en día el diseño del sistema de transmisión es factor clave en las prestaciones, consumos y calidad dinámica de los automóviles, siendo su estudio y desarrollo tan necesario como el del propio motor. De poco sirve un motor excepcional si su potencial no logra transmitirse debidamente a las ruedas y transformarse en desplazamiento.

La intención del presente curso es dar a conocer las características constructivas y de funcionamiento de los sistemas de transmisión mecánicos actuales, así como los métodos de diagnóstico y reparación relacionados para poder solventar sus incidencias o averías. Para ello se estudiara la necesidad y función de los diferentes elementos que lo componen a nivel individual y el desarrollo del trabajo del conjunto.

Los objetivos del curso son:

• Reconocer las necesidades dinámicas de los automóviles relacionadas con el sistema de transmisión.
• Asimilar los conceptos de par de giro y potencia de trabajo.
• Entender la transformación de fuerzas lineales y de giro.
• Distinguir los sistemas de transmisión según su principio de funcionamiento.
• Conocer los diferentes componentes que forman parte de la cadena cinemática, sus funciones, características constructivas y principio de funcionamiento
• Adquirir los conocimientos de diagnóstico, comprobación, reparación y mantenimiento necesarios en relación con el sistema de transmisión y el origen de sus averías.

Introducción :

Historia de los sistemas de transmisión

Cadena cinemática (:

Introducción

Condiciones

Test de conocimientos

Transformación de par:

Introducción

Fuerza, Trabajo y Potencia

Par de giro, Velocidad y Potencia

Test de conocimientos

Dinámica del vehículo:

Dinámica del vehículo

Velocidad y aceleración

Energía cinética

Pérdida de tracción

Test de conocimientos

Estructura del sistema de transmisión:

Introducción

Tipos de tracción

Test de conocimientos

El volante de inercia:

Introducción

Volante de inercia

Volante Bimasa

Comprobación y sustitución

Test de conocimientos

El embrague:

Introducción

El embrague de diafragma

Volante motor

Disco de embrague

Amortiguador de torsión

Prensa de embrague

Cojinete de empuje y horquilla de embrague

Mando de embrague

Diagnosis del embrague

Reparación y sustitución

Test de conocimientos

Caja de velocidades manual:

Introducción

Caja de velocidades

Estructura y componentes

Los ejes

Los piñones

Los sincronizadores

Las horquillas selectoras

Las carcasas

El mecanismo selector

El lubricante

Diagnosis y reparación

Cambios secuenciales

Test de conocimientos

Diferencial:

Descripción y funcionamiento

Estructura y componentes

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Árboles de transmisión:

Introducción

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal

Juntas variables y homocineticas

Diagnóstico y reparación

Test de conocimientos

Relación de transmisión:

Descripción y cálculo

La sobremarcha (Overdrive)

Vídeos relacionados:

Detección de holguras en árboles de transmisión

Autoevaluación:

Autoevaluación

Distribución

El sistema de distribución tiene como misión principal abrir y cerrar las válvulas de forma sincronizada con los pistones, controlando la entrada y salida de los gases en el cilindro para hacer posible la realización del ciclo de trabajo de cuatro tiempos. Se encarga también, en muchos casos, del accionamiento necesariamente sincronizado de los sistemas de encendido o alimentación, cobrando por ello doble importancia en el trabajo del motor. Su diseño y correcto funcionamiento definen sobremanera el rendimiento y comportamiento del motor, resultando pues tan necesario como determinante en cuanto a elasticidad, consumo, potencia y producción de sustancias contaminantes o nocivas para la salud.

La naturaleza del diagrama de distribución resulta vital en este aspecto. El sistema de admisión como volumen de aire resonante interfiere en el llenado de los cilindros, influyendo por lo tanto en la cantidad de aire aspirado y el desarrollo de la combustión. Por otra parte, los gases expulsados al colector de escape a alta presión condicionan el llenado y vaciado de los cilindros contiguos, lográndose mejorar el rendimiento si se modifican los tiempos de distribución de forma correcta según el régimen de giro del motor.

El sistema de distribución ha evolucionado en el tiempo de simplemente necesario a convertirse en parte fundamental del rendimiento de los motores. De su correcto trabajo y longevidad dependen además, la integridad mecánica del motor y el funcionamiento de componentes del sistema de frenado, refrigeración o lubricación, resaltando si cabe más su importancia en el conjunto del propulsor y del vehículo completo.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer la importancia del sistema de distribución y la evolución que ha sufrido a lo largo del tiempo.
• Reconocer los diferentes tipos de mandos de distribución que pueden incorporar los motores.
• Analizar el funcionamiento, ubicación y características de los componentes que forman parte de cada uno de los sistemas estudiados.
• Aprender los procesos de verificación más importantes en los diferentes elementos del sistema de distribución.
• Conocer y entender el funcionamiento de las diferentes tecnologías de distribución variable.

Generalidades:

Introducción

Historia y evolución del sistema de distribución

Test de conocimientos

Mando de la distribución:

Lógica del mando de distribución

Accionamiento por cadena

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por correa dentada

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por engranajes

Mantenimiento y comprobaciones

Calado de la distribución

Ejemplo I: Calado accionamiento por correa

Ejemplo II: Calado accionamiento por cadena

Ejemplo III: Calado accionamiento por engranajes

Test de conocimientos

Elementos principales de la distribución:

Lógica del mando de distribución

Válvulas

Disposición y dimensiones de las válvulas

Guía, asiento y muelle de válvula

Mantenimiento y comprobaciones

Árbol de levas

Geometría de las levas y tipo de perfil

Sincronismo y cruce de válvulas

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Taqué-

Taqué hidráulico

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Balancín-

Mantenimiento y comprobaciones

Reglaje de válvulas

Casos prácticos

Test de conocimientos

Intercambio de gases:

Diagrama de distribución

Test de conocimientos

Distribución variable:

Introducción

Tipos de distribución variable

Variador de fase mediante tensor hidráulico

Variador de fase por engranaje helicoidal

Variador de fase celular de aletas

Sistema i-VTEC

Sistema Valvetronic

Sistema Valvelift y sistema Multiair

Test de conocimientos

Sensores y actuadores del sistema de distribución variable:

Sensor de revoluciones

Sensor de fase

Información de entrada de aire y otros sensores

Actuadores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sensor inductivo de revoluciones

Señal de revoluciones y fase motor

Sensor de presión absoluta piezo-resistivo

Medidor de masa de aire

Electroválvula de control de la distribución variable

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución en Audi A4

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución en Dacia Duster

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución en Citroën C5

Reemplazo de la cadena de distribución del motor 1.4 D4D

Sincronismo de distribución

Autoevaluación:

Autoevaluación

Lubricación

La lubricación en los motores de combustión interna resulta vital para su correcto funcionamiento y duración. Tal es la necesidad de su existencia y correcto trabajo que en su defecto el motor dejaría de funcionar en escasos segundos.

La constante evolución de los propulsores en busca de mayor rendimiento conlleva la mejora en el mecanizado de sus partes móviles, el estudio de la dilatación de sus componentes y las tolerancias de trabajo. La reducción de las tolerancias solo es posible partiendo de la base de una lubricación efectiva que evite la fricción y el desgaste de los elementos.

Por otra parte, toda reducción de fricción en sí misma y del arrastre generado por el sistema de lubricación supone un incremento en el rendimiento energético del motor, que entregará en forma de potencia disponible energía que anteriormente utilizaba para asegurar su propio funcionamiento.

El desarrollo del presente curso tiene como objetivo dar a conocer los siguientes conceptos:

• Obtención y características de los lubricantes.
• Clasificación de los lubricantes.
• Necesidades de un vehículo en cuanto a su lubricación.
• Métodos de lubricación.
• Componentes del sistema de lubricación.
• Mantenimiento del sistema.
• Elementos eléctricos de control.

No en vano se dice que el aceite es la vida del motor.

Conceptos básicos sobre lubricación:

Definición

Naturaleza de los aceites para automoción

Obtención de los lubricantes

Aditivos de los lubricantes

Características principales de los lubricantes

Test de conocimiento

Clasificación de los lubricantes:

Clasificación SAE según su viscosidad

Clasificación API

Clasificación ACEA

Test de conocimiento

Sistema de lubricación:

Introducción histórica

El rozamiento

El bruñido

Métodos de lubricación

Test de conocimiento

Estructura del circuito de lubricación:

Circuito de lubricación

Cárter de aceite

La varilla de aceite

Válvula limitadora o de presión máxima

Bomba de aceite

Filtro de aceite

Conducto principal

Culata

Intercambiadores de calor

Órganos auxiliares

Vapores de aceite

Mantenimiento del sistema

Test de conocimiento

Elementos eléctricos y de control:

Interruptor manométrico

Sensor de nivel y temperatura de aceite

Test de conocimiento

Vídeos relacionados:

Circuito de lubricación activo

Filtro de aceite

Autoevaluación :

Autoevaluación

Neumáticos

Los neumáticos son elementos fundamentales de la seguridad activa de los automóviles, por lo cual deben desarrollar y garantizar las máximas prestaciones posibles. Son muchos y muy variados los condicionantes dinámicos en su diseño y construcción debido a las exigencias de servicio de este componente: capacidad de carga, elasticidad, amortiguación, estabilidad direccional y la máxima adherencia en tracción y frenado, además de proporcionar una resistencia a la rodadura mínima y una máxima duración al desgaste.

Todas las prestaciones y requerimientos exigidos a los neumáticos en condiciones de servicio pueden resultar afectados y reducidos si no se respetan las condiciones de utilización de los mismos: presión de inflado, profundidad mínima de la banda de rodadura, características de carga y velocidad, medida etc... Afectando negativamente al comportamiento del vehículo.

De forma directa el neumático es parte determinante en los sistemas de dirección, transmisión, dirección y frenado del vehículo, siendo en todos ellos factor clave y límite en muchas ocasiones. Adicionalmente, la comodidad de la suspensión, el nivel de ruido de rodadura e incluso el consumo de combustible dependen en mayor o menor medida del estado y características de los mismos.

Para su correcta elección y utilización, los neumáticos llevan grabados en relieve sobre los flancos laterales , una serie de distintivos, inscripciones y codificaciones mediante los cuales se pueden conocer sus características y prestaciones, acorde a un sistema de clasificación estandarizado destinado a mantener los niveles de seguridad necesarios de los automóviles y sus ocupantes.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Profundizar y dar a conocer los detalles constructivos.
• Explicar la función de los neumáticos.
• Saber clasificar los tipos de neumáticos existentes.
• Poder realizar el mantenimiento de los neumáticos del vehículo.
• Conocer el resto de elementos relacionados con los neumáticos.

Introducción:

Historia del neumático

Definición

Test de conocimientos

Composición e identificación:

Materiales y componentes

Banda de rodadura y sus funciones

Nomenclatura

Etiqueta europea de neumáticos

Llanta

Test de conocimientos

Presiones e inflado:

Presiones de inflado

Inflado con nitrógeno

Kit antipinchazos

Válvulas

Test de conocimientos

Neumáticos de invierno:

Neumáticos de invierno

Neumáticos con clavos y nórdicos

Cadenas para nieve

Test de conocimientos

Neumáticos especiales:

Neumáticos Runflat

Sistema PAX

Neumáticos recauchutados

Neumáticos sin aire

Test de conocimientos

Sistema de detección de presión TPMS:

Introducción

Sistema de detección de presión directo

Sistema de detección de presión indirecto

Test de conocimientos

Sustitución y reparación de neumáticos:

Sustitución de neumáticos

Equilibrado de neumáticos

Reparación del neumático

Permutación

Reposiciones / Transformaciones

Test de conocimientos

Almacenaje y reciclaje:

Almacenamiento de ruedas y neumáticos

Reciclaje de neumáticos

Test de conocimientos

Averías:

Averías comunes

Notas técnicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Consumo de combustible en función de la eficiencia energética del neumático

Distancia de frenado sobre una superficie mojada en función de la adherencia del neumático

Comportamiento de un vehículo en curva en función de la presión de inflado de los neumáticos

Aprendizaje de los sensores de rueda

Autoevaluación:

Autoevaluación