Plan Formativo 2019 Grupo Regueira

MECÁNICA

Mantenimiento general

Todo vehículo cuenta con un importante número de sistemas y estos a su vez con múltiples componentes muchos de los cuales cuentan con su propio plan de mantenimiento definido por el fabricante tanto en kilometraje como en tiempo. Así mismo existen componentes que no están sujetos a planes de mantenimiento programado pero que requieren de consideraciones relevantes a la hora de sustituirlos cuando se averían. En este curso se van analizar dichos componentes desde las diferentes perspectivas que se derivan de los mantenimientos preventivo, correctivo y predictivo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer los distintos tipos de mantenimiento del vehículo
  • Aplicar acertadamente cada uno de estos mantenimientos
  • Conocer las características principales de los elementos generales de manteniento
  • Poder elegir acertadamente el producto más apropiado a las características del vehículo sobre el que se esté interviniendo
  • Conocer las principales operaciones de mantenimiento a realizar y protocolos para llevarlas a cabo (calado de la distribución, sustitución de líquido de frenos, etc.)
  • Intervenir sobre sistemas tales como circuito de refrigeración, frenos, lubricación, distribución, dirección, etc. para llevar a cabo un correcto mantenimiento o reparación de los componentes que forman cada uno de ellos.

Tipos de mantenimiento:

Introducción

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento predictivo

Test de conocimientos

Aceite motor :

Introducción. Funcionamiento del circuito de lubricación

Aceite mineral, semisintético y sintético

Clasificación SAE. Clasificación del aceite según la viscosidad

Clasificación API para el servicio de los aceites

Clasificación ACEA para el servicio de los aceites

Clasificación de los aceites según los fabricantes

Mantenimiento del sistema de lubricación del motor

Test de conocimientos

Piezas generales de mantenimiento:

Filtros

Bujías de encendido

Síntomas en las bujías para detectar averías en el motor

Bujías de incandescencia

Lámparas

Test de conocimientos

Líquido refrigerante del motor :

Introducción

Características y homologaciones

Funcionamiento del circuito de refrigeración

Test de conocimientos

Distribución:

Introducción

Disposición de la distribución

Reglaje de taqués o de balancines

Sistema de mando

Calado de la distribución

Correas de accesorios

Tensores

Consejos generales en el taller

Test de conocimientos

Frenos:

Introducción

Características y homologaciones del líquido de frenos

Control de estado y fugas del líquido de frenos

Funcionamiento general de los frenos

Frenos de disco

Pastillas de freno

Freno de estacionamiento

Proceso de sustitución del líquido de frenos

Procedimiento para el purgado del circuito de frenos

Test de conocimientos

Embrague:

Introducción

Embrague monodisco en seco

Embrague autoajustable

Embrague multidisco seco

Embrague multidisco húmedo

Doble embrague de discos secos

Doble embrague de discos húmedos

Embrague hidráulico

Algunos consejos de caracter general

Test de conocimientos

Dirección:

Mantenimiento de la caja de dirección de tornillo sin fin

Mantenimiento caja de dirección de cremallera

Líquido de la dirección asistida

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Comprobación y sustitución de las rótulas de dirección

Test de conocimientos

Ejemplos de intervalo de revisiones periódicas en vehículos :

Mercedes-Benz A200 (W176) 1.8 CDI (136 CV)

Toyota Auris 2013 1.8 HSD (136 CV)

Renault Clio III (C85) RS 197 2.0 (F4R 830) (197 CV)

Peugeot 207 1.6 THP (EP6DTE) (156 CV)

Mitsubishi Montero (06-) 3.2 Di-DC (4M41) (160 CV)

SEAT Cordoba (02-09) (6L2) 1.9 TDI PD (AXR) (100 CV)

Volkswagen Caddy (10-) 1.2 TSI (CBZB) (105 CV)

Vídeos relacionados:

Funcionamiento de un termostato convencional

Funcionamiento de un termostato con control electrónico

Simulación de funcionamiento del filtro de aceite

Simulación de funcionamiento del filtro de polen o filtro del habitáculo

El embrague autoajustable

Montaje del embrague autoajustable

AUDI A4. Desmontaje y montaje del embrague autoajustable

Sustitución de la rótula de dirección

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Purgado por bombeo del circuito hidráulico de frenos

Purgado por succión del circuito hidráulico de frenos

Comprobación de las bujías de incandescencia con pinza amperimétrica

Proceso de sustitución del líquido de frenos por presión

Proceso de sustitución del líquido de frenos por succión

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Autoevaluación:

Autoevaluación



  Duración del curso: 14 h 45 m


Motor

El presente curso se centra en el estudio del motor de combustión interna, y especialmente en los motores alternativos, por ser los más comunes en el sector de la automoción.

Se introduce el temario con la historia del motor térmico y sus principios de funcionamiento, siguiendo con los diferentes aspectos determinantes para su aplicación en los automóviles, definición, necesidad, aplicación y ciclo de funcionamiento así como las diferencias constructivas existentes en función de su número de cilindros o disposición de los mismos, entre otros. Se profundiza en el conocimiento constructivo y de funcionamiento de los elementos por separado y de su trabajo en conjunto, para poder entender su necesidad de mantenimiento, posibles averías y métodos de comprobación y reparación.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Familiarizarse con la mecánica de un motor de combustión interna.
  • Conocer a fondo cada una de las piezas que componen el motor.
  • Sentar las bases necesarias para el estudio detallado de los diferentes sistemas que trabajan en conjunto y hacen posible el funcionamiento del motor.
  • Estudiar las posibles necesidades de reparación del motor.

Introducción:

Historia

Generalidades

Necesidades constructivas

Principios de funcionamiento

Test de conocimientos

Motores de cuatro tiempos :

Motor alternativo de gasolina

Motor alternativo diésel

Características de los motores alternativos

Motor rotativo

Características de los motores rotativos

Características comunes

Test de conocimientos

Motor de dos tiempos:

Generalidades

Construcción

Funcionamiento

Test de conocimientos

Clasificación:

En función del número de cilindros

En función de la arquitectura

En función de la disposición

Test de conocimientos

Elementos constructivos:

Generalidades

Bloque motor y cilindros

Pistón

Biela

Cigüeñal

Polea del cigüeñal

Volante de inercia

Cárter

Culata

Válvulas

Árbol de levas

Colectores

Test de conocimientos

Reparación del motor :

Comprobaciones previas al desmontaje

Desmontaje

Comprobaciones posteriores al desmontaje

Rectificado

Montaje

Test de conocimientos

Anomalías mecánicas:

Averías comunes

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación (


  Duración del curso: 8 h 15 m


Refrigeración motor

El funcionamiento intrínseco de los motores de combustión requiere de la existencia de un sistema destinado a limitar su temperatura de trabajo. El sistema de refrigeración está formado por el conjunto de elementos que realizan dicha función. Su misión es mantener las partes internas del motor a la temperatura óptima de trabajo para obtener su mayor rendimiento o, cuanto menos, evitar su destrucción por fusión.

La variación de la temperatura del medio en el que trabajan, la cantidad de combustible quemado, la velocidad del desplazamiento de los vehículos y el rendimiento mecánico requerido condicionan el trabajo de refrigeración, dando lugar a la evolución histórica de los sistemas primitivos en busca de mayor rendimiento, precisión y efectividad.

En la actualidad, la temperatura de trabajo de los diferentes sistemas del vehículo se regula electrónicamente para obtener el mayor rendimiento energético con la mínima producción de sustancias contaminantes. Por ello resulta necesario conocer los conceptos clave del funcionamiento del mismo, como pueden ser las pérdidas caloríficas, las diferentes formas de transmisión de calor, la dilatación de los metales y otros principios físicos que intervienen en su diseño y funcionamiento.

Los objetivos a alcanzar en este curso son los siguientes:

  • Comprender los conceptos físicos relacionados con la temperatura y los efectos de su interacción con otros materiales.
  • Conocer los diferentes sistemas de refrigeración, los componentes que lo integran y su funcionamiento.
  • Estudiar los diferentes métodos y sistemas de regulación de la temperatura, así como los elementos implicados en esta.
  • Dominar la diagnosis del sistema y aplicar una correcta metodología de trabajo para la reparación, sustitución y mantenimiento de sus componentes.

Conceptos básicos:

Introducción

Calor y temperatura

Dilatación

Transmisión de calor

Test de conocimientos

Sistemas de refrigeración:

Introducción

Sistema de refrigeración por aire

Refrigeración mixta

Sistema de refrigeración por agua

Test de conocimientos

Circuito de refrigeración por agua:

Líquido refrigerante

Bloque motor y junta de culata

Radiador de refrigeración

Bomba de agua

Botella de expansión

Manguitos

Test de conocimientos

Control de temperatura mínima:

Termostatos

Calentadores

Test de conocimientos

Control de temperatura máxima:

Ventilador de acoplamiento viscoso

Electroventilador por termocontacto

Electroventilador por unidad de control

Test de conocimientos

Componentes auxiliares:

Intercambiadores de calor

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Comprobación de fugas del líquido refrigerante

Comprobación y verificación del funcionamiento del termostato

Señal de mando para el ventilador de refrigeración

Funcionamiento de un termostato de doble efecto

Funcionamiento de un termostato con control electrónico

Refrigeración controlada en los motores OM651

Velocidad lenta de los electroventiladores

Velocidad rápida de los electroventiladores

Control de circulación de fluido en el circuito de refrigeración

Diagnóstico del sistema de refrigeración por control de temperaturas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Duración del curso: 8 h 25 m

Frenos

El sistema de frenos es el principal equipamiento de seguridad activa del vehículo. Su misión es detener de forma controlada y eficaz el vehículo una vez en marcha o mantenerlo inmóvil cuando se encuentra detenido. El progresivo incremento de peso y potencia de los vehículos, junto con el aumento de los estándares de seguridad, han hecho evolucionar el sistema desde un principio de trabajo puramente mecánico hasta sistemas de funcionamiento que integran mecánica, hidráulica y electrónica trabajando en conjunto para aumentar el rendimiento y la seguridad.

Los objetivos formativos del siguiente curso son:

  • Dar a conocer los factores físicos que intervienen directa o indirectamente en la frenada del vehículo.
  • Explicar los diferentes sistemas de frenado de los automóviles de turismo y el modo en que realizan su trabajo.
  • Realizar un estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos y mecanismos que componen los sistemas de frenado.
  • Introducir los procesos de diagnosis, reparación y mantenimiento de los elementos anteriormente citados.

Introducción:

Introducción

Dinámica de frenado:

Descripción y eficacia del sistema de frenado

Test de conocimientos

Sistemas de frenado:

Funcionamiento general del sistema

Freno de servicio

Freno de estacionamiento

Test de conocimientos

Componentes I:

Líquido de frenos

Pedal de freno

Servofreno

Bomba de frenos

Test de conocimientos

Componentes II:

Canalizaciones

Correctores de frenado

Frenos de tambor

Frenos de disco

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Mando de frenos hidráulico

Funcionamiento del servofreno neumático

Funcionamiento del freno de estacionamiento eléctrico

Bomba de frenos

Sustitución del líquido de frenos por succión

Sustitución del líquido de frenos por presión

Purgado del circuito hidráulico de frenos por succión

Purgado del circuito hidráulico de frenos por presión

Purgado del circuito hidráulico de frenos por bombeo

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Sustitución de las pastillas de freno trasero con freno de estacionamiento eléctrico

Ajuste automático del freno de tambor

Sustitución de las pastillas de freno traseras

Señal de presión del servofreno

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 10 h 51 m


Dirección

En este curso se describen y analizan los diferentes tipos de dirección que se montan en turismos y todoterrenos, tanto en sistema asistidos, como en sistemas completamente mecánicos. Así mismo se describen los procesos de comprobación, ajuste y reparación de los elementos que constituyen el sistema de suspensión del vehículo.

Los ángulos que intervienen en la geometría de la dirección son de vital importancia para el correcto funcionamiento de la dirección, la suspensión y la conservación de elementos tales como neumáticos, rótulas de suspensión ydirección y los propios amortiguadores.

Las funciones de direccionabilidad del vehículo no son exclusivas del eje delantero. Un buen número de fabricantes aplican tecnologías a través de las cuales los ejes traseros intervienen en la trazabilidad de la trayectoria que describe el vehículo. Estos sistemas de ejes traseros direccionales son descritos y analizados en el curso.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer la geometría de la dirección y sus ángulos característicos
  • Analizar como afectan las cotas de dirección sobre el comportamiento y estabilidad de marcha del vehículo
  • Conocer los diferentes tipos de mecanismos dirección existentes (Cajas)
  • Conocer los tipos de direcciones asistidas aplicadas en el automóvil
  • Conocer los procesos para corregir las holguras en los mecanismos de cremallera y tornillo sin fin
  • Conocer los procesos de reparación de los componentes de la dirección
  • Dotar al alumno de capacidades para poder diagnosticar y reparar averías relacionadas con los sistemas de dirección
  • Conocer las tecnologías aplicadas sobre ejes traseros direccionales

Generalidades:

Introducción

Componentes principales del sistema

Tipos de dirección en función de la asistencia

Test de conocimientos

Dirección mecánica:

Accionamiento por tornillo sin fin

Accionamiento por cremallera

Rótulas de dirección

Rodamientos

Retenes de estanqueidad

Test de conocimientos

Dirección asistida hidráulica:

Líquido de la dirección asistida

Accionamiento mecánico de la bomba hidráulica

Accionamiento eléctrico de la bomba hidráulica

Test de conocimientos

Dirección asistida eléctrica:

Asistencia en la cremallera

Asistencia en la columna de dirección

Test de conocimientos

Ejes traseros direccionales:

Introducción

Definición de un eje trasero direccional

Evolución de los sistemas de ejes traseros direccionales

Sistema 4Control de Renault

Test de conocimientos

Geometría de los ejes:

Geometría de Ackermann

Paralelismo (Convergencia-divergencia)

Ángulo de caída

Ángulo de avance

Ángulo de salida

Ejemplo de reglaje en un Škoda Octavia Scout 2.0 TDI CR 140 CV

Ejemplo de reglaje en un Renault Laguna III con sistema 4Control

Test de conocimientos

Intervenciones de mantenimiento y reparación:

Caja de dirección de tornillo sin fin

Dirección mecánica con accionamiento por cremallera

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Vídeos relacionados:

Geometría de la dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Sustitución del fuelle guardapolvos en dirección de cremallera

Sustitución de la rótula de dirección

Sustitución de la rótula de suspensión

Sustitución del brazo de suspensión

Sustitución del tirante de la barra estabilizadora

Las cajas de dirección. Funcionamiento animado

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 5 h 50 m


Suspensión

El sistema de suspensión forma parte de la seguridad activa del vehículo. Es el encargado de garantizar el confort de los ocupantes evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería. También asegura que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo, para conservar el control dinámico del vehículo.

Los propósitos más importantes de la suspensión se resumen en la seguridad y el confort.

A continuación se desglosa todo un estudio referente a este sistema, desde el comportamiento de un amortiguador convencional hasta los sistemas más avanzados en suspensiones activas.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer la importancia del sistema de suspensión como parte fundamental de la seguridad del vehículo.
  • Analizar las características fundamentales que definen cualquier sistema de suspensión.
  • Conocer los diferentes sistemas de suspensión que pueden incorporar los vehículos.
  • Estudiar el funcionamiento general de los diferentes sistemas de suspensión.
  • Analizar el funcionamiento, ubicación y características de los componentes que forman parte de cada uno de los sistemas estudiados.
  • Identificar las ventajas e inconvenientes que cada uno de los sistemas de suspensión y sus variantes.
  • Conocer los procesos de diagnosis a aplicar en los diferentes sistemas de suspensión para realizar reparaciones correctas.
  • Conocer los procesos de sustitución necesarios para una correcta intervención sobre el sistema de suspensión.

Generalidades:

Introducción

Oscilaciones del vehículo

Sistemas y elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Elementos elásticos de la suspensión:

Muelles helicoidales

Barra de torsión

Ballesta

Bloque neumático

Test de conocimientos

Elemento de absorción. El Amortiguador:

Estudio del amortiguador

Amortiguador bitubo

Amortiguador monotubo

Amortiguadores compensadores de carga

Otros tipos de amortiguadores

Test de conocimientos

Otros elementos de la suspensión:

Barra estabilizadora

Tirantes de reacción y barra transversal

Brazos articulados, rótulas, silentblocks y topes de suspensión

Test de conocimientos

Arquitectura de la suspensión mecánica:

Suspensión de eje rígido y semirigido

Tipos de suspensión independiente

Test de conocimientos

Suspensiones activas:

Suspensión activa. Introdución

Suspensión Hidractiva III de Citroën

Suspensión neumática del Audi A8

Suspensión adaptativa DCC del VW Golf

Test de conocimientos

Diagnosis y averías de la suspensión:

Causas que provocan el deterioro del sistema de suspensión

Consecuencias de unos amortiguadores en mal estado

Diagnosis y reparación del sistema de suspensión

Anomalías del amortiguador

Averías de otros elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Funcionamiento de los amortiguadores bitubo y monotubo

Funcionamiento del sistema de control electrónico continuo CCES

Comprobación de las holguras en el cojinete de las columnas McPherson

Sustitución de un brazo de suspensión

Sustitución de componentes de la barra estabilizadora

Sustitución de la rótula de suspensión

Ejemplos de sustitución de amortiguadores para diferentes vehículos

Comportamiento de dos muelles de tipo miniblock

Ensamblaje del amortiguador con válvula reguladora

Comportamiento de un amortiguador con carga de aire

Fabricación de un muelle helicoidal

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 8 h 20 m


Sistema de transmisión

El factor determinante para la creación del automóvil fue, por extraño que parezca, la creación del sistema de transmisión. La unión de los motores de combustión interna estacionarios con las estructuras de los carruajes de caballos ya existentes tan solo necesitó la invención de un sistema capaz de transmitir la fuerza y el movimiento desde su origen, el motor, hasta las ruedas. Sin embargo la tarea no resultó sencilla, dando lugar al desarrollo de todo un sistema mecánico que tras años de estudio y evolución es capaz de transmitir, interrumpir y transformar la fuerza para adecuarla a las necesidades de la circulación de los vehículos por la variable superficie terrestre.

Hoy en día el diseño del sistema de transmisión es factor clave en las prestaciones, consumos y calidad dinámica de los automóviles, siendo su estudio y desarrollo tan necesario como el del propio motor. De poco sirve un motor excepcional si su potencial no logra  transmitirse debidamente a las ruedas y transformarse en desplazamiento.

La intención del presente curso es dar a conocer las características constructivas y de funcionamiento de los sistemas de transmisión mecánicos actuales, así como los métodos de diagnóstico y reparación relacionados para poder solventar sus incidencias o averías. Para ello se estudiara la necesidad y función de los diferentes elementos que lo componen a nivel individual y el desarrollo del trabajo del conjunto.

Los objetivos del curso son:

  • Reconocer las necesidades dinámicas de los automóviles relacionadas con el sistema de transmisión.
  • Asimilar los conceptos de par de giro y potencia de trabajo.
  • Entender la transformación de fuerzas lineales y de giro.
  • Distinguir  los sistemas de transmisión según su principio de funcionamiento.
  • Conocer los diferentes componentes que forman parte de la cadena cinemática, sus funciones, características constructivas y principio de funcionamiento
  • Adquirir los conocimientos de diagnóstico, comprobación, reparación y mantenimiento necesarios en relación con el sistema de transmisión y el origen de sus averías.

Introducción:

Historia de los sistemas de transmisión

Cadena cinemática:

Introducción

Condiciones

Test de conocimientos

Transformación de par:

Introducción

Fuerza, Trabajo y Potencia

Par de giro, Velocidad y Potencia

Test de conocimientos

Dinámica del vehículo:

Velocidad y aceleración

Energía cinética

Pérdida de tracción

Test de conocimientos

Estructura del sistema de transmisión:

Introducción

Tipos de tracción

Test de conocimientos

El volante de inercia:

Introducción

Volante de inercia

Volante Bimasa

Comprobación y sustitución

Test de conocimientos

El embrague:

Introducción

El embrague de diafragma

Volante motor

Disco de embrague

Amortiguador de torsión

Prensa de embrague

Cojinete de empuje y horquilla de embrague

Mando de embrague

Diagnosis del embrague

Reparación y sustitución

Test de conocimientos

Caja de velocidades manual:

Introducción

Caja de velocidades

Estructura y componentes

Los ejes

Los piñones

Los sincronizadores

Las horquillas selectoras

Las carcasas

El mecanismo selector

El lubricante

Diagnosis y reparación

Cambios secuenciales

Test de conocimientos

Diferencial:

Descripción y funcionamiento

Estructura y componentes

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Árboles de transmisión:

Introducción

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal

Juntas variables y homocineticas

Diagnóstico y reparación

Test de conocimientos

Relación de transmisión:

Descripción y cálculo

La sobremarcha

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 8 h 23 m


Distribución

El sistema de distribución tiene como misión principal abrir y cerrar las válvulas de forma sincronizada con los pistones, controlando la entrada y salida de los gases en el cilindro para hacer posible la realización del ciclo de trabajo de cuatro tiempos. Se encarga también en muchos casos del accionamiento necesariamente sincronizado de los sistemas de encendido o alimentación cobrando por ello doble importancia en el trabajo del motor. Su diseño y correcto funcionamiento definen sobremanera el rendimiento y comportamiento del motor, resultando pues tan necesario como determinante en cuanto a elasticidad, consumo,  potencia y producción de sustancias contaminantes o nocivas para la salud.

La naturaleza del diagrama de distribución  resulta vital en este aspecto. El sistema de admisión como volumen de aire resonante interfiere en el llenado de los cilindros influyendo por lo tanto en la cantidad de aire aspirado y el desarrollo de la combustión. Por otra parte, los gases expulsados al colector de escape a alta presión condicionan el llenado y vaciado de los cilindros contiguos, lográndose mejorar el rendimiento si se modifican los tiempos de distribución de forma correcta según el régimen de giro del motor.

El sistema de distribución ha evolucionado en el tiempo de simplemente necesario a convertirse en parte fundamental del rendimiento de los motores. De su correcto trabajo y longevidad dependen además, la integridad mecánica del motor y el funcionamiento de componentes del sistema de frenado, refrigeración o lubricación, resaltando si cabe más su importancia en el conjunto del propulsor  y del vehículo completo. 

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

  • Conocer la importancia del sistema de distribución y la evolución que ha sufrido a lo largo del tiempo.
  • Reconocer los diferentes tipos de mandos de distribución que pueden incorporar los motores.
  • Analizar el funcionamiento, ubicación y características de los componentes que forman parte de cada uno de los sistemas estudiados.
  • Aprender los procesos de verificación más importantes en los diferentes elementos del sistema de distribución.
  • Conocer y entender el funcionamiento de las diferentes tecnologías de distribución variable.

Generalidades:

Introducción

Historia y evolución del sistema de distribución

Test de conocimientos

Mando de la distribución:

Lógica del mando de distribución

Accionamiento por cadena

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por correa dentada

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por engranajes

Mantenimiento y comprobaciones

Calado de la distribución

Ejemplo I: Calado accionamiento por correa

Ejemplo II: Calado accionamiento por cadena

Ejemplo III: Calado accionamiento por engranajes

Test de conocimientos

Elementos principales de la distribución:

Válvulas

Disposición y dimensiones de las válvulas

Guía, asiento y muelle de válvula

Mantenimiento y comprobaciones

Árbol de levas

Geometría de las levas y tipo de perfil

Sincronismo y cruce de válvulas

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Taqué-

Taqué hidráulico

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Balancín-

Mantenimiento y comprobaciones

Reglaje de válvulas

Casos prácticos

Test de conocimientos

Intercambio de gases:

Diagrama de distribución

Test de conocimientos

Distribución variable:

Introducción

Tipos de distribución variable

Variador de fase mediante tensor hidráulico

Variador de fase por engranaje helicoidal

Variador de fase celular de aletas

Sistema i-VTEC

Sistema Valvetronic

Sistema Valvelift y sistema Multiair

Test de conocimientos

Sensores y actuadores del sistema de distribución variable:

Sensor de revoluciones

Sensor de fase

Información de entrada de aire y otros sensores

Actuadores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Operaciones preliminares en la correa de la distribución

Desmontaje de la correa de distribución

Control de componentes

Causas que provocan la rotura de la correa de la distribución

Puesta en fase e instalación de la correa de la distribución

Sensor inductivo de revoluciones

Señal de revoluciones y fase motor

Medidor de masa de aire

Sensor de presión absoluta piezorresistivo

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 11 h 55 m


Lubricación

La lubricación en los motores de combustión interna resulta vital para su correcto funcionamiento y duración. Tal es la necesidad de su existencia y correcto trabajo que en su defecto el motor dejaría de funcionar en escasos segundos.

La constante evolución de los propulsores en busca de mayor rendimiento conlleva la mejora en el mecanizado de sus partes móviles, el estudio de la dilatación de sus componentes y las tolerancias de trabajo. La reducción de las tolerancias solo es posible partiendo de la base de una lubricación efectiva que evite la fricción y el desgaste de los elementos.

Por otra parte, toda reducción de fricción en si misma y del arrastre generado por el sistema de lubricación supone un incremento en el rendimiento energético del motor, que entregará en forma de potencia disponible energía que anteriormente utilizaba para asegurar su propio funcionamiento.

El desarrollo del presente curso tiene como objetivo dar a conocer los siguientes conceptos:

  • Obtención y características de los lubricantes.
  • Clasificación de los lubricantes.
  • Necesidades de un vehículo en cuanto a su lubricación.
  • Métodos de lubricación.
  • Componentes del sistema de lubricación.
  • Mantenimiento del sistema.
  • Elementos eléctricos de control.
  • No en vano se dice que el aceite es la vida del motor.

Conceptos básicos sobre lubricación:

Definición

Naturaleza de los aceites para automoción

Obtención de los lubricantes

Aditivos de los lubricantes

Características principales de los lubricantes

Test de conocimiento

Clasificación de los lubricantes:

Clasificación SAE según su viscosidad

Clasificación API

Clasificación ACEA

Test de conocimiento

Sistema de lubricación:

Introducción histórica

El rozamiento

El bruñido

Métodos de lubricación

Test de conocimiento

Estructura del circuito de lubricación:

Circuito de lubricación

Cárter de aceite

La varilla de aceite

Válvula limitadora o de presión máxima

Bomba de aceite

Filtro de aceite

Conducto principal

Culata

Intercambiadores de calor

Órganos auxiliares

Vapores de aceite

Mantenimiento del sistema

Test de conocimiento

Elementos eléctricos y de control:

Interruptor manométrico

Sensor de nivel y temperatura de aceite

Test de conocimiento

Vídeos relacionados

Circuito de lubricación activo

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 3 h 44 m


Neumáticos

Los neumáticos son elementos fundamentales de la seguridad activa de los automóviles, por lo cual deben desarrollar y garantizar las máximas prestaciones posibles. Son muchos y muy variados los condicionantes dinámicos en su diseño y construcción debido a las exigencias de servicio de este componente: capacidad de carga, elasticidad, amortiguación, estabilidad direccional y la máxima adherencia en tracción y frenado, además de proporcionar una resistencia a la rodadura mínima y una máxima duración al desgaste.

Todas las prestaciones y requerimientos exigidos a los neumáticos en condiciones de servicio pueden resultar afectados y reducidos si no se respetan las condiciones de utilización de los mismos: presión de inflado, profundidad mínima de la banda de rodadura, características de carga y velocidad, medida etc... Afectando negativamente al comportamiento del vehículo.

De forma directa el neumático es parte determinante en los sistemas de dirección, transmisión, dirección y frenado del vehículo, siendo en todos ellos factor clave y límite en muchas ocasiones. Adicionalmente, la comodidad de la suspensión, el nivel de ruido de rodadura e incluso el consumo de combustible dependen en mayor o menor medida del estado y características de los mismos.

Para su correcta elección y utilización, los neumáticos llevan grabados en relieve sobre los flancos laterales , una serie de distintivos, inscripciones y codificaciones mediante los cuales se pueden conocer sus características y prestaciones, acorde a un sistema de clasificación estandarizado destinado a mantener los niveles de seguridad necesarios de los automóviles y sus ocupantes.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Profundizar y dar a conocer los detalles constructivos.
  • Explicar la función de los neumáticos.
  • Saber clasificar los tipos de neumáticos existentes.
  • Poder realizar el mantenimiento de los neumáticos del vehículo.
  • Conocer el resto de elementos relacionados con los neumáticos.

Introducción:

Historia del neumático

Definición

Test de conocimientos

Composición e identificación:

Materiales y componentes

Clasificación

Banda de rodadura y sus funciones

Nomenclatura

Etiqueta europea de neumáticos

Llanta

Test de conocimientos

Presiones e inflado:

Presiones de inflado

Inflado con nitrógeno

Kit antipinchazos

Válvulas

Test de conocimientos

Neumáticos de invierno:

Neumáticos de invierno

Neumáticos con clavos y nórdicos

Cadenas para nieve

Test de conocimientos

Neumáticos especiales:

Neumáticos Runflat

Sistema PAX

Neumáticos recauchutados

Neumáticos sin aire

Test de conocimientos

Sistema de detección de presión TPMS:

Introducción

Sistema de detección de presión directo

Sistema de detección de presión indirecto

Test de conocimientos

Sustitución y reparación de neumáticos:

Sustitución de neumáticos

Equilibrado de neumáticos

Reparación del neumáticos

Permutación

Reposiciones / Transformaciones

Test de conocimientos

Almacenaje y reciclaje:

Almacenamiento de ruedas y neumáticos

Reciclaje de neumáticos

Test de conocimientos

Averías:

Averías comunes

Notas técnicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Comportamiento de un vehículo en curva en función de la presión de inflado de neumáticos

Consumo de combustible en función de la eficiencia energética del neumático

Distancia de frenado sobre una superficie mojada en función de la adherencia del neumático

Utilización del kit antipinchazos

Fabricación de neumáticos recauchutados

Aprendizaje de sensor de rueda TPMS

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 6 h 54 m


ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA

Electricidad y electrónica

Los vehículos actuales montan cada vez más componentes eléctricos y electrónicos orientados a proporcionar a los propietarios mayor seguridad y confort y garantizar al fabricante mayor éxito de ventas.

Para comprender las complejas relaciones que se desarrollan en los sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil es de vital importancia disponer de conocimientos básicos para quienes se dedican profesionalmente a la reparación de estos.

Con este curso pretendemos dar a conocer, entre muchos otros, conceptos de electricidad tales como voltaje, intensidad y resistencia así como la relación entre ellos, conocer los componentes que forman parte de un circuito eléctrico o electrónico tales como relés, fusibles, condensadores, resistencias, diodos, transistores, conocer las aplicaciones del electromagnetismo en los diferentes sistemas que componen el automóvil, etc.

Los objetivos principales de este curso son:

  • Estudiar la estructura atómica de diferentes materiales con el fin de entender el origen de la electricidad
  • Estudiar la corriente eléctrica y sus posibles pruebas
  • Estudiar la intensidad de corriente y sus posibles pruebas
  • Estudiar la resistencia eléctrica y sus posibles pruebas
  • Relacionar la corriente eléctrica, la intensidad y la resistencia según la ley de Ohm
  • Conocer los datos que se pueden obtener de un componente eléctrico conociendo su potencia
  • Conocer el comportamiento de las resistencias eléctricas según su conexionado
  • Estudiar las diferentes resistencias que existen en el mercado y su aplicación en la automoción
  • Analizar el funcionamiento de componentes electrónicos básicos: Condensador, transistor, diodo…
  • Estudiar el campo magnético y sus aplicaciones dentro el sector de la automoción
  • Estudiar el comportamiento de las bobinas y sus aplicaciones
  • Analizar el fenómeno de la autoinducción
  • Analizar las diferentes fuentes de energía de un sistema eléctrico
  • Conocer las prestaciones de los diferentes tipos de cables
  • Estudiar diferentes elementos de un circuito eléctrico como interruptores, fusibles, receptores y consumidores…
  • Saber montar circuitos eléctricos con diferentes componentes

Conceptos de electricidad:

Estructura atómica

Corriente eléctrica

Intensidad de corriente

Tensión eléctrica

Caída de tensión

Resistencia

Resistividad

Conductancia y conductividad

Potencia eléctrica

Ley de Ohm

Conexión de resistencias

Test de conocimientos

Conceptos de electrónica:

Resistencias fijas

Resistencias variables (Reostatos y potenciómetros)

Resistencias sensibles a la temperatura (NTC / PTC)

Resistencias sensibles a la luz (LDR)

Diodo

Diodo Zener

Diodo LED

Fotodiodo

Transistor

Condensador

Test de conocimientos

Conceptos de electromagnetismo:

Imanes

Campo magnético sobre un conductor

Bobina y electroimán

Fuerza electromotriz inducida

Autoinducción

Inducción mutua (Transformadores)

Fuerza electromagnética ejercida sobre un conductor

Test de conocimientos

Componentes básicos de un circuito eléctrico:

Introducción

Fuentes de energía

Cableado

Elementos de protección. El fusible térmico

Receptores y consumidores

Elementos de control. Interruptores, pulsadores y conmutadores

Elementos de control. El relé

Circuitos eléctricos con relés

Test de conocimientos

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Multímetro digital. Descripción

Multímetro digital. Mediciones como voltímetro

Multímetro digital. Mediciones como amperímetro

Multímetro digital. Mediciones como óhmetro

Multímetro digital. Comprobación de diodos

Aplicaciones de los relés: Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Aplicaciones de los relés: Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Comprobación de consumo eléctrico en reposo

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 7 h 5 m


Sensores y Actuadores

La industria de la automoción se mantiene en constante desarrollo tecnológico para producir vehículos más seguros, confortables y con mayores prestaciones. Gran parte de esa evolución, se centra hoy en día en la electrónica, cuya presencia en los vehículos crece continuamente.

La interacción entre los sistemas mecánicos y la electrónica es posible gracias a los sensores, encargados de transformar en magnitudes eléctricas variables físicas de diversa índole, y los actuadores, encargados de transformar magnitudes eléctricas en trabajo físico.

Este hecho, provoca que sea necesario el conocimiento técnico sobre estos elementos para poder efectuar la correcta diagnosis y reparación de los mismos y los sistemas de los que forman parte.

Así pues, los objetivos de este curso son los siguientes:

  • Aprender el principio básico de funcionamiento de los sensores de un vehículo.
  • Conocer las principales aplicaciones en el automóvil de los diversos tipos de sensores.
  • Conocer las comprobaciones a realizar en los sensores estudiados.
  • Aprender el principio básico de funcionamiento de los actuadores de un vehículo.
  • Conocer las principales aplicaciones en el automóvil de los diversos tipos de actuadores.
  • Conocer las comprobaciones a realizar en los actuadores estudiados.
  • Estudiar la electrónica de control que gestiona a los sensores y actuadores.

Generalidades:

Introducción

Misión de los sensores

Misión de los actuadores

Sensores:

Magnéticos

De Efecto Hall

Por conductividad eléctrica

Magnetorresistivos

Termorresistivos

Piezoeléctricos

Piezorresistivos

Capacitivos

Fotoeléctricos

Ultrasonidos y radiofrecuencia

Interruptores y conmutadores

Test de conocimientos

Actuadores:

Electromagnéticos

Electromotores

Piezoeléctricos

Calefactores

Pirotécnicos

Óptico / Visuales

Test de conocimientos

Electrónica de control :

Puertas lógicas

Puertas lógicas

Unidad de mando

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

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Comprobación de un sensor Hall de revoluciones

Comprobación de la señal de una sonda lambda de circonio

Comprobación de un pedal acelerador de tipo potenciómetro

Comprobación de un medidor de masa de aire digital

Comprobación de un sensor de presión absoluta piezorresistivo

Comprobación de una electroválvula de distribución variable

Comprobación de una bobina de encendido

Comprobación de unas bujías de incandescencia

Comprobación de una sonda lambda de banda ancha

Comprobación de la señal de un sensor de detonación

Comprobación de un inyector piezoeléctrico

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 14 h 8 m


Sistema de arranque y carga

Debido a las exigencias de las normativas anticontaminación, la gestión del sistema de arranque y carga de los vehículos ha experimentado una evolución que contribuye a mejorar la eficiencia de los vehículos. Por este motivo, es necesario que los profesionales del automóvil estén capacitados con los últimos conocimientos al respecto.

En consecuencia, se ha desarrollado este curso cuyos objetivos principales son los siguientes:

  • Conocer los componentes del sistema de carga.
  • Conocer la arquitectura del sistema de arranque y carga en global.
  • Conocer el funcionamiento de cada uno de los componentes.
  • Conocer las estrategias de funcionamiento del sistema Start/Stop (arranque y parada).
  • Verificación y diagnosis.

Generalidades:

Introducción

Componentes del sistema de arranque y carga

Evolución del sistema

Test de conocimientos

Baterías

Arquitectura y componentes

Principio de funcionamiento

Características eléctricas

Tipos de baterías

Comprobación de baterías de plomo

Procedimiento de carga en las baterías de plomo

Normas de seguridad con las baterías de plomo

Test de conocimientos

Motores de arranque:

Introducción

Arquitectura y componentes

Principio de funcionamiento

Características técnicas de los motores

Reductores

Comprobación de los motores de arranque

Circuitos eléctricos

Test de conocimientos

Generadores de corriente:

Introducción

Arquitectura y componentes del alternador

Principio de funcionamiento

Estrategia de carga

Características técnicas de los generadores

Tipos de generadores

Comprobación del alternador

Circuitos eléctricos

Test de conocimientos

Sistemas Start/Stop de arranque y parada:

Introducción

Componentes del sistema

Estrategia de funcionamiento

Variantes según las funciones y el voltaje de trabajo de la batería

Sistema Start/Stop en BMW Serie 1 (E87)

Ejemplo de Start/Stop en PSA

Ejemplo de Start/Stop en el grupo VAG

Test de conocimientos

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Comprobación del estado de carga de la batería por tensión en vacío

Funcionamiento del motor de arranque

Comprobador electrónico de la batería

Comprobación del consumo eléctrico del motor de arranque

Frenada Regenerativa

Comprobación de consumo eléctrico en reposo

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 9 h 10 m


Sistemas de encendido

La inflamación de la mezcla carburada fue en los albores de la automoción uno de los mayores desafíos técnicos para los pioneros en la fabricación de motores para automóviles. El imprescindible sistema de encendido resultó ser delicado e incluso peligroso, suponiendo durante años el principal inconveniente para el desarrollo de motores fiables y vehículos útiles o cuanto menos utilizables, por lo cual continuaba siendo más práctico el carro de caballos, mucho más económico y confiable.

Paradójicamente, en la actualidad técnica automovilística el sistema de encendido resulta inadvertido, debido a su sobrado rendimiento y elevada fiabilidad. El mando electrónico del encendido y la aplicación de bobinas individuales para cada cilindro en los propulsores actuales proporcionan la flexibilidad, precisión y potencia de encendido suficientes para asegurar el funcionamiento del motor por encima de los límites de la resistencia mecánica de sus componentes.

La constante evolución de los materiales y el diseño de sus componentes principales aportan, además de un rendimiento superior, una mayor vida útil, que resultan en periodos de mantenimiento cada vez más largos y menor probabilidad de fallos de funcionamiento. 

Discretamente  los sistemas de encendido producen tensiones de varios Kilovoltios miles de veces cada minuto, en situaciones de trabajo de extrema temperatura y presión.

Pese a su elevada fiabilidad actual, no están exentos de averías y su condición de sobrado rendimiento no ha sido siempre así. Desde sus creación hasta hoy, han sufrido notables y constantes evoluciones, y debemos tener en cuenta que fueron durante largos años responsables del limitado régimen de trabajo y la potencia de los motores, requiriendo operaciones de mantenimiento periódicas y reparaciones frecuentes para desempeñar con garantías su trabajo.

El desarrollo del presente curso comprende el estudio en orden cronológico y evolutivo de los sistemas de encendido aplicados a los automóviles, su principio de trabajo, funciones y elementos característicos, para poder acometer con solvencia su mantenimiento y reparación en caso necesario.

Los objetivos del mismo son los siguientes:

  • Entender el desarrollo de la combustión y su transformación en energía mecánica.
  • Asimilar la necesidad del sincronismo del encendido con las condiciones de trabajo del motor y su afectación en el rendimiento y la contaminación.
  • Reconocer las necesidades y requerimientos del sistema de encendido en los motores aplicados a los automóviles.
  • Comprender el principio de transformación de la energía eléctrica.
  • Distinguir los sistemas de encendido en función de sus características constructivas y de funcionamiento.
  • Conocer los diferentes sistemas de encendido, su funcionamiento, componentes y capacidad de regulación.
  • Adquirir los conocimientos necesarios para la correcta diagnosis del sistema de encendido en caso de avería, así como los métodos de comprobación, reparación y ajuste del mismo.

Introducción:

Historia del sistema de encendido

Combustión y rendimiento mecánico

Potencia de encendido y combustión

Sistemas de encendido:

Requisitos del sistema de encendido

Clasificación de los sistemas de encendido

Principio de transformación de tensión

Encendido por magneto

Encendido por tembladores

Encendido por bateria:

Introducción

Estructura del sistema

Funcionamiento eléctrico

Componentes del circuito primario

Componentes del circuito secundario

Regulación del punto de encendido

Mantenimiento, puesta a punto y comprobación

Encendido electrónico:

Encendido electrónico con distribuidor

Encendido DIS

Encendido estático

Circuitos eléctricos auxiliares

La instalación eléctrica es la parte del “sistema del vehículo” que hace funcionar a través de señales eléctricas prácticamente todos los sistemas del vehículo. Esta debe considerarse como un conjunto de diferentes instalaciones con características diferentes para cada sistema.

Los sistemas eléctricos auxiliares son, en cierto sentido, no indispensables para el funcionamiento básico del vehículo pero indispensables para el confort y la seguridad de los ocupantes. En el siguiente curso se desarrolla:

  • La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas alumbrado y señalización del vehículo: posición, cruce, carretera, antiniebla, estacionamiento, luz de freno, luz de marcha atrás, intermitencia y emergencia.
  • La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas de información y control: indicador de velocidad, cuentakilómetros y revoluciones, indicador del freno de mano, indicador del combustible, temperatura de agua del motor, presión y temperatura del aceite del motor.
  • La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas eléctricos auxiliares: sistema de elevalunas eléctrico, limpiaparabrisas, cierre centralizado, alumbrado de cortesía, indicador acústico, luneta térmica, espejos retrovisores eléctricos y asistencia al aparcamiento.

Introducción:

Introducción

Normativas en el desarrollo de esquemas eléctricos:

Normativas en el desarrollo de esquemas eléctricos

Test de conocimientos

Circuitos de alumbrado y señalización:

Circuitos de alumbrado y señalización

Funcionamiento de circuitos de alumbrado

Funcionamiento de circuitos de intermitencia

Funcionamiento de circuitos de freno y marcha atrás

Test de conocimientos

Circuitos de información y control:

Circuitos de información y control

Funcionamiento de circuitos con testigo luminoso

Indicadores de velocidad y régimen del motor

Funcionamiento de indicadores analógicos

Test de conocimientos

Circuitos eléctricos auxiliares:

Funcionamiento de circuitos eléctricos auxiliares

Sistema de elevalunas eléctricos

Sistema de limpiaparabrisas

Sistema de cierre centralizado

Alumbrado de cotesía, indicador acústico y luneta térmica

Sistema de espejos retrovisores eléctricos y sistema de asistencia al aparcamiento

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 5 h 36 m


GESTIÓN MOTOR

Inyección indirecta de gasolina

Desde su creación, los motores de combustión interna han evolucionado sensiblemente debido a la continua demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, en los últimos tiempos, limitada producción de sustancias tóxicas o contaminantes.

Sobre estos tres aspectos influye de sobremanera y con especial protagonismo el sistema de alimentación de combustible, que ha evolucionado del carburador a los sistemas de inyección mecánica primero y a los sistemas de inyección electrónica después, logrando cada vez mayor precisión en la dosificación del combustible y nuevas funcionalidades para un trabajo más eficaz y coherente.

Con la implementación de funciones adicionales y el desarrollo de los sistemas de control de motor integrales, el sistema electro-hidráulico regula y corrige de modo adaptativo la función de alimentación ya no solo de combustible, sino también de aire para optimizar la respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo. En la actualidad, los sistemas de inyección gestionan el trabajo de cada uno de los cilindros del motor por separado para lograr el mayor rendimiento del conjunto, pudiendo compensar desgastes irregulares e incluso pequeñas averías.

Así pues, el objetivo de este curso abarca el estudio y comprensión de los siguientes conceptos:

  • El proceso de combustión
  • El funcionamiento del motor de 4 tiempos
  • Los inicios de los sistemas de inyección de gasolina
  • La evolución de los sistemas de inyección indirecta de gasolina
  • Los diferentes sensores y actuadores que realizan las funciones de medición y regulación
  • Las múltiples funciones que desempeña el sistema de inyección
  • La estructura de calculo y estrategias de trabajo de los sistemas de inyección modernos
  • Las comprobaciones a realizar sobre los componentes y el propio sistema para su reparación

Introducción:

Introducción al motor de combustión interna

Principio de funcionamiento

Carburación

Test de conocimientos

Reacción de combustión:

Combustible

Formación de la mezcla

Combustión y parámetros infuyentes

Test de conocimientos

Evolución del sistema de alimentación:

Introducción a la inyección

Inyección mecánica

Sistema de inyección Kugelfischer

Sistema de inyección K-Jetronic

Sistema de inyección KE-Jetronic

Inyección electrónica

Sistema de inyección D-Jetronic

Sistema de inyección L-Jetronic

Sistema de inyección LH-Jetronic

Sistema de inyección Mono-Jetronic

Sistema de inyección Motronic

Test de conocimientos

Funciones y estrategias:

Funciones propias

Funciones adicionales

Control del régimen motor

Control del par motor

Control de la temperatura

Control de los vapores generados

Control de los sistemas anticontaminación

Autodiagnosis

Test de conocimientos

Estructura:

Sistema hidráulico

Sistema eléctrico

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Duración del curso: 14 h 01 m

Inyección directa de gasolina

En el mundo de la automoción, los sistemas de inyección de gasolina han evolucionado constantemente en busca de unas mayores prestaciones mientras se reduce tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes.
Para obtener esas prestaciones y reducido consumo, la evolución de los sistemas de inyección de combustible ha concluido en la inyección directa de gasolina, realizando la inyección de combustible directamente en el cilindro en lugar de llevarse a cabo en el colector de admisión como se ha realizado en los sistemas de inyección comúnmente empleados que le preceden.

La inyección directa se diferencia del resto de sistemas no sólo en el lugar donde se realiza la inyección, sino que dispone de distintos modos operacionales de funcionamiento así como se compone de distintos elementos para conseguir llevar a cabo la inyección de combustible.

Así pues, el objetivo de este curso abarca el estudio y comprensión de los siguientes conceptos:

  • La introducción a la inyección directa de gasolina.
  • Los diferentes modos operativos en los que funciona el sistema.
  • El circuito hidráulico de baja presión de combustible y sus componentes.
  • El circuito hidráulico de alta presión de combustible y sus componentes.
  • La estructura eléctrica del sistema y la gestión por parte de la unidad de control.
  • Los diversos circuitos (admisión, encendido...) que componen el sistema de inyección.

Introducción:

Introducción a la inyección directa

Test de conocimientos

Modos operativos:

Introducción de los modos operativos

Modo estratificado

Modo homogéneo pobre

Modo homogéneo

Test de conocimientos

Sistema hidráulico:

Circuito de baja presión

Circuito de alta presión

Test de conocimientos

Gestión del motor:

Estructura del sistema

Sistema de admisión

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Sistema de escape

Test de conocimientos

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Señal de posición del acelerador

Control de la bomba de combustible

Regulación de la presión de inyección

Mando inyector

Sonda lambda de banda ancha

Control de encendido

Señal de cigüeñal y fase motor

Señal de supervisión del catalizador

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 4 h 41 m


Antipolución gasolina

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a realizar diversas modificaciones técnicas y a desarrollar nuevas tecnologías encaminadas a reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. En este curso se estudiarán las principales soluciones técnicas utilizadas por la mayoría de los fabricantes para disminuir las emisiones producidas por los vehículos que utilizan la gasolina como combustible. Para ello se analizarán los compuestos derivados de la combustión en los motores de gasolina. El curso de centrará principalmente en los sistemas de reducción de los hidrocarburos (HC), del monóxido de carbono (CO), de los óxidos de nitrógeno (NOx) y del dióxido de carbono (CO2), este último no es considerado como un gas contaminante, pero un abuso generalizado de sus emisiones fomenta el efecto invernadero, el calentamiento global y rompe la estabilidad climática del planeta.

Por lo tanto, los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer los aspectos que relacionan la combustión con las emisiones de los gases que se producen en la misma y sus efectos en el medio ambiente y en las personas.
  • Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
  • Conocer y analizar las modificaciones y tecnologías endo-motrices y exo-motrices que se encargan de reducir las emisiones de escape. Su estructura, componentes y funcionamiento.
  • Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar los sistemas que participan en la reducción de las emisiones de escape, así como las competencias para tratar con clientes, conductores o propietarios de automóviles.
  • Aportar ejemplos de fabricantes que incorporan sistemas de reducción de emisiones de escape y las peculiaridades de cada una de sus tecnologías.

Generalidades:

Introducción

La explosión y la combustión. El ciclo Otto y el ciclo Diésel

Test de conocimientos

Regulación de las emisiones de escape:

Los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución endo-motrices en los motores de gasolina:

La relación de compresión y el diseño de la cámara de combustión

Sistemas de encendido inteligente

Gestión y control del aire de admisión

Inyección de combustible a alta presión

Recirculación de los gases de escape

Recirculación de los gases del cárter del motor

La reducción de cilindrada en los motores

Test de conocimientos

Sistemas antipolución exo-motrices en los motores de gasolina:

Catalizadores, sondas lambda y arquitectura del sistema de escape

Acumulación y reducción de óxidos de nitrógeno (NOx)

Sistema de inyección de aire secundario

Sistema canister o EVAP

Estrategias para reducir peso

La resistencia aerodinámica

La resistencia a la rodadura

Grupos motopropulsores híbridos

Test de conocimientos

Diagnóstico OBD:

Introducción

Historia del OBD y su expectativa

Diagnóstico EOBD

La telemática en los vehículos

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 13 h 14 m


Sistema GLP

La cada vez mayor preocupación por el medio ambiente junto con la menor reserva petrolífera y alto coste de los carburantes derivados del petróleo, propicia el empleo de combustibles alternativos como fuente de energía para los motores de combustión interna de los vehículos actuales. Dentro de los distintos combustibles alternativos, el GLP se presenta como la opción más viable actualmente, siendo el combustible alternativo más empleado y aumentando constantemente la disposición de vehículos convertidos a GLP en el parque automovilístico.

Por estos motivos, la presencia de este tipo de vehículos híbridos crece continuamente, siendo necesario conocer sus características, funcionamiento y particularidades de los sistemas empleados para su correcta diagnosis y reparación e instalación así como conocer las medidas de seguridad necesarias en la manipulación de estos sistemas.

Así pues, los principales objetivos de este curso son los siguientes:

  • Estudiar los motivos que impulsan la utilización del GLP como combustible.
  • Conocer la historia y los inicios de este combustible en la automoción.
  • Identificar los diferentes elementos que constituyen el sistema de inyección de GLP.
  • Conocer el funcionamiento y los sistemas del motor de un vehículo que emplea GLP.
  • Aprender a realizar la diagnosis relativa a estos sistemas.
  • Conocer los diferentes sensores y actuadores empleados en los motores a GLP.
  • Aprender a llevar a cabo la instalación de un sistema de GLP.
  • Estudiar las distintas normativas de seguridad referentes a la instalación y mantenimiento de estos sistemas.
  • Aprender a realizar el correcto mantenimiento y servicio de los sistemas GLP.

Introducción:

Una energía alternativa

Historia del GLP

GLP en el automóvil

GLP y GNC

El motor GLP y sus componentes:

Principio de funcionamiento

El depósito de GLP

El repostaje

Mecánica del motor

Sistema de admisión de aire

Sistema de combustible de gasolina

Sistema de combustible GLP

Sistema de escape

Sistema de encendido

Diagnosis

Sensores y actuadores:

Introducción

Sensor RPM

Sensores MAP o MAF

Sensores de temperatura

Sensor de presión de gas

Inyectores

Conmutador de GLP

Sonda de oxígeno

Regulación de la riqueza

Instalación de equipos GLP:

Instalación del depósito de GLP

Instalación de la manguera de llenado

Instalación de tubos de alimentación GLP

Instalación del regulador de presión

Instalación tubos de agua

Instalación filtro de gas

Instalación de inyectores

Instalación de las boquillas

Instalación de sensores

Instalación Unidad de mando

Cableado de las instalaciones

Instalación de conmutador de GLP

Normas de seguridad para la reparación e instalación:

Legislación

Especificaciones generales

Unidad de llenado y depósitos

Canalizaciones e instalación eléctrica

Mantenimiento y servicio de sistemas GLP:

Indicaciones generales de mantenimiento

Recomendaciones

En caso de accidente

Certificado de estanqueidad y funcionamiento del sistema

Vídeos relacionados:

Autoevaluación:

Inyección diésel

La búsqueda de mayores prestaciones, mejor confort durante la marcha, menor consumo y la reducción de las emisiones contaminantes ha dado como resultado la evolución de los motores diésel.

Para conseguir dichos objetivos se ha mejorado la eficiencia y la calidad de la combustión mediante una mejor dosificación del combustible (aumento de presión de inyección y un mejor flujo de aire en la cámara de combustión), un momento de inyección más exacto y un menor retraso de inflamación de la mezcla. Para ello se han desarrollado especialmente el sistema de alimentación de combustible de alta presión y el diseño de la cámara de combustión,

Desde la presentación de la patente por Rudolf Diesel en 1892 y la producción del primer vehículo con motorización diésel en 1936, se han sucedido las siguientes evoluciones y configuraciones:

  • Inyección en precámara (indirecta) mediante una bomba lineal.
  • Inyección en cámara de turbulencia (indirecta) mediante una bomba lineal.
  • Inyección directa mediante inyector-bomba (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
  • Inyección directa mediante inyector-bomba controlada electrónicamente (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
  • Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial.
  • Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
  • Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
  • Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo radial controlada electrónicamente..
  • Inyección directa mediante common rail.
  • Inyección directa mediante inyector-bomba.
  • Inyección directa mediante inyector-bomba piezoeléctrico.

Pese que en la actualidad únicamente se emplea el sistema Common Rail por conseguir una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo, se encuentran aún muchos vehículos en circulación que equipan los sistemas precedentes. Así pues, la finalidad de este curso es:

  • Conocimientos básicos del proceso de combustión y los combustibles empleados.
  • Estudio constructivo y de funcionamiento de los diferentes sistemas de inyección diésel.
  • Estudio constructivo y de funcionamiento de sus elementos.
  • Dominar los procesos de diagnosis y reparación de los componentes de los diferentes sistemas.

Introducción:

Historia y evolución del motor diésel

Principio de funcionamiento

Reacción de combustión:

Combustible

Proceso de combustión

Sistema de inyección:

Alimentación de combustible

Preparación de la mezcla

Sistemas con bomba de inyección en línea:

Introducción y características

Estructura y constitución de la bomba lineal

Funcionamiento

Aplicación y designación

Mantenimiento y verificación

Sistemas con bomba de inyección rotativa de embolo axial:

Introducción y características

Estructura y funcionamiento de la bomba rotativa con regulación mecánica

Bomba Bosch VE con gestión electrónica

Evolución y otros sistemas

Mantenimiento, averías y comprobaciones

Sistemas bombas de inyección rotativa con émbolos radiales:

Características, componentes y funcionamiento

Evoluciones y otros sistemas

Mantenimiento, averías y comprobaciones

Sistemas de inyección con inyector bomba:

Introducción sistema inyector bomba

Sistema inyector bomba

Evoluciones y mejoras del sistema

Mantenimiento, averías y comprobaciones

Common Rail

Al igual que ocurre con los motores de ciclo Otto, los motores Diésel han sufrido una evolución continua en respuesta a la demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, sobre todo, al aumento de dureza de las normas anticontaminación.

Sobre estos aspectos influye especialmente el sistema de alimentación de combustible, que ha progresado desde la inyección indirecta mecánica por bomba lineal hasta los sistemas de inyección electrónica de raíl común (Common Rail), pasando por la inyección por bomba rotativa, inyectores bomba, etc.

Respecto a los sistemas anteriores, la inyección Common Rail consigue una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo.

La finalidad de este curso es el estudio y comprensión del sistema de Common Rail en todos sus aspectos:

  • Conocimientos básicos del proceso de combustión.
  • Objetivos del Common Rail.
  • Estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen el sistema.
  • Dominar los procesos de diagnosis y reparación de sus elementos.
  • Conocer las estrategias de control de la inyección.

Introducción :

Historia del Common Rail

Alimentación motor Diésel

Test de conocimientos

Objetivos del sistema Common Rail:

Reducción de ruido

Reducción de las emisiones contaminantes

Reducción del consumo y aumento de las prestaciones

Test de conocimientos

Composición del sistema Common Rail:

Descripción del sistema

La Bomba de Baja Presión

El filtro

El venturi

La Bomba de Alta Presión

El conjunto Raíl

El inyector

El calculador

Test de conocimientos

Control del sistema Common Rail :

Control de la presión raíl

Control de la inyección

Test de conocimientos

Videoformación Common Rail EDC17 (Hyundai IX35):

Presentación

Circuito de combustible de baja presión

Circuito de combustible de alta presión

Diagnosis de la electroválvula reguladora de caudal

Diagnosis de la electroválvula reguladora de presión

Diagnosis de la combinación de trabajo de las electroválvulas

Comprobación de la bomba de combustible (1/2)

Comprobación de la bomba de combustible (2/2)

Diagnosis del sensor de temperatura de combustible

Diagnosis del sensor de presión

Diagnosis de los inyectores

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 5 h 32 m


Antipólución diésel

Las estrictas directivas impuestas por diferentes administraciones de carácter internacional están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías muy diversas y avanzadas en el ámbito del control de las emisiones contaminantes de los gases de escape en los motores diésel. En este curso vamos a analizar los compuestos derivados de la combustión, cuales de ellos son nocivos para el medio ambiente y que soluciones tecnológicas proponen los fabricantes para dar solución a cada una de ellas.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer los aspectos relacionados con la combustión, los agentes contaminantes producidos y sus efectos sobre el medio ambiente.
  • Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
  • Conocer, diagnosticar y reparar los componentes que forman parte de sistemas tales como recirculación de los gases de escape, catalizador de dos vías, catalizador de reducción (SCR), Filtros de partículas FAP o DPF, etc.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder tratar estos temas con técnicos en diagnosis y reparación de sistemas anticontaminación así como clientes, conductores o propietarios de automóviles.

Generalidades:

Introducción

La combustión

Test de conocimientos

Gases de escape del motor diésel:

Gases generados durante la combustión

Componentes nocivos de los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución en los motores diésel:

Recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación o de dos vías

Filtro de partículas

Catalizador de reducción de óxidos de nitrógeno (SCR)

Test de conocimientos

Filtro de partículas DPF:

Principio de funcionamiento

Tipos de regeneración del filtro

Gestión electrónica de la regeneración activa

Fases de regeneración del filtro

Sistema de inyección de combustible en el escape

Test de conocimientos

Filtro de partículas FAP:

Generalidades del sistema

Suministro de aditivo

Detección de la carga de hollín

Regeneración del filtro

Test de conocimientos

Filtro de partículas con recubrimiento catalítico:

Características y estructura

Saturación y regeneración

Test de conocimientos

Sistema de reducción catalítica selectiva SCR:

Generalidades del sistema

Arquitecturas del sistema SCR

Componentes

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Combustibles derivados del petroleo y el CO2

Comprobaciones del sensor de presión diferencial

Comprobación de la EGR electroneumática

Comprobación de la EGR eléctrica

Comprobación y diagnosis del filtro de partículas FAP

Ejemplos de comprobaciones sobre componentes de los sistemas estudiados:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Citroën DS3 1.6 HDi 90 (92 CV) (9HP (DV6DTED)) (2013->)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 7 h 5 m


SEGURIDAD Y CONFORT

Seguridad activa

La principal causa de los accidentes de tráfico deriva de la pérdida de control del vehículo, normalmente provocada por reaccionar de forma incorrecta frente a una situación de emergencia o al superar el límite de adherencia del neumático. El factor decisivo sobre la frecuencia y la magnitud de dichas situaciones de riesgo es el conductor, pues es quien determina los movimientos del vehículo. Para reducir el número de situaciones críticas, los fabricantes de vehículos han desarrollado diversas tecnologías cuya función es asistir activamente a la conducción denominados sistemas de seguridad activa. Estas tecnologías se fundamentan en incorporar electrónica a sistemas tradicionalmente mecánicos, aportando una mayor eficiencia, eficacia y seguridad al vehículo, ya que la electrónica es capaz de analizar señales del entorno, o del propio vehículo, y actuar en consecuencia con mayor rapidez que el conductor e incluso sin necesidad de que intervenga el mismo.

Los principales y más significativos sistemas de seguridad activa se relacionan con el circuito de frenos y permiten mantener la estabilidad y direccionalidad del vehículo en situaciones críticas y de poca adherencia, estos son el sistema de antibloqueo de las ruedas (ABS) y el control de estabilidad. Estos sistemas están formados por un alto número de componentes que permiten llevar sus funciones a cabo con total seguridad, pero como cualquier elemento, son susceptibles a averías pudiendo comprometer la seguridad del conductor. En este curso se darán a conocer ambos sistemas en profundidad para poder realizar su reparación y diagnosis correctamente debido a la gran importancia de los mismos.

Los objetivos que se pretenden alcanzar en este curso son:

  • Adquirir los conocimientos básicos sobre la transmisión de fuerzas que produce el movimiento del vehículo.
  • Conocer el principio de funcionamiento, detección y actuación de los sistemas de ABS y control de tracción.
  • Hacer un estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen dichos sistemas.
  • Visualizar y entender el funcionamiento hidráulico y las alteraciones que se producen sobre el sistema de frenado.
  • Dominar la diagnosis, reparación y mantenimiento de los componentes estudiados en el curso.

Introducción:

Introducción

Dinámica del vehículo:

Principios básicos sobre la transmisión de fuerzas

Test de conocimientos

Constitución del sistema de ABS:

Principio de funcionamiento

Componentes

Sensores

Unidad de control

Grupo hidráulico

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de ABS:

Función principal

Función de ABS con electroválvulas tipo 3/3

Función de ABS con electroválvulas tipo 2/2

Funciones adicionales

Nuevos componentes

Lógicas de funcionamiento

Test de conocimientos

Comprobación de los elementos del ABS:

Comprobaciones

Sensores

Unidad de control

Grupo hidráulico

Constitución del sistema de ESP:

Principio de funcionamiento

Componentes

Sensores para conocer las intenciones del conductor

Sensores para calcular la posición real del vehículo

Unidades de control

Grupo hidráulico

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de ESP:

Función principal

Funciones adicionales

Funciones de seguridad

Funciones de confort

Test de conocimientos

Comprobación de los elementos del ESP:

Comprobaciones

Unidad de control y grupo hidráulico

Sensores

Vídeos relacionados:

Sensor de guiñada micromecánico

Sustitución de la unidad ABS

Autoevaluación:

Autoevaluación


  Duración del curso: 14 h 16 m


Seguridad pasiva

El curso empieza con una introducción a la seguridad pasiva y detallando las diferentes fuerzas y energías que aparecen en una colisión. Por otro lado, también se explica, brevemente, el papel que juega la estructura de la carrocería en la misión de reducir lesiones de los ocupantes del vehículo tras un accidente. En los bloques siguientes, se describen la función y el funcionamiento de los distintos componentes como los cinturones de seguridad, la columna de la dirección, los pedales, los asientos y los reposacabezas.

A continuación, el estudio se centra en los elementos más relevantes de los últimos años; es decir, el airbag, los pretensores de cinturón y los sistemas electrónicos de desconexión de la batería o del airbag del acompañante. Se explican los componentes, las normas de seguridad a adoptar en caso de tener que manipular alguno de ellos y los procesos de diagnóstico y reparación.

El siguiente apartado trata sobre cómo se desarrolla el accidente en función de sus características y la actuación que determina el sistema en cada caso. Por último, se describen las novedades presentadas por diferentes fabricantes de automóviles con tal de mejorar, todavía más, la seguridad de los ocupantes y de los peatones.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Adquirir conocimientos sobre los sistemas de seguridad pasiva existentes.
  • Repasar las leyes físicas que aparecen en el momento de producirse una colisión.
  • Analizar la estructura y los modos de funcionamiento de los diferentes sistemas de protección.
  • Detallar las funciones que realiza el sistema de gestión electrónica a la hora de afrontar un impacto del vehículo.
  • Conocer las novedades introducidas por los diferentes fabricantes de automóviles.
  • Ser capaz de actuar correctamente en caso de tener que reparar o sustituir un elemento del sistema de seguridad pasiva.

Introducción:

Introducción

Test de conocimientos

Estructura del vehículo:

Carrocería

Columna de dirección

Pedales

Salpicaderos y tapizados de puertas

Lunas o cristales parabrisas

Test de conocimientos

Sujeción de ocupantes:

Cinturones de seguridad

Asientos

Reposacabezas

Test de conocimientos

Airbag:

Introducción

Airbag

Airbag lateral

Airbag de cabeza o cortina

Airbag de rodilla

Airbag de cinturón

Airbag antihundimiento o antisubmarinado

Normas de seguridad

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Pretensores:

Introducción

Pretensores mecánicos

Pretensores pirotécnicos de accionamiento mecánico

Pretensores pirotécnicos de funcionamiento eléctrico

Limitadores de esfuerzo

Normas de seguridad

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Sensores de impacto y de ocupación:

Sensores de impacto

Sensores de ocupación

Ubicación de los sensores

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Unidad de control:

Unidad de control

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión de batería:

Sistemas de desconexión de batería

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión del airbag del acompañante:

Sistemas de desconexión del airbag del acompañante

Test de conocimientos

Gestión de impacto:

Introducción

Impacto frontal

Impacto frontal oblicuo

Impacto lateral

Impacto trasero

Vuelco

Test de conocimientos

Evolución:

Evolución

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 7 h 56 m


Aire acondicionado

El aire acondicionado/climatización que equipan hoy días los automóviles es un sistema complejo, formado por múltiples componentes de funcionamientos mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos.

A todo ello hay que sumar las exigentes normativas que condicionan y restringen la manipulación de estos sistemas únicamente a operarios homologados.

En estas circunstancias hemos considerado conveniente dividir el estudio del sistema de aire acondicionado y climatización en 3 cursos independientes pero complementarios, que permitan cubrir tanto el conocimiento de los componentes y funcionamiento general del circuito frigorífico (Curso Aire Acondicionado) como todo lo relacionado con la electrónica de control y automatización de temperaturas (Curso Climatización) como uno específico alineado con la normativa que permite obtener el certificado de Manipulador de gases (Curso Manipulador de gases fluorados).

Una vez realizados los 3 cursos el alumno conocerá todo lo necesario para conocer, manipular, diagnosticar y reparar los sistemas de aire acondicionado y climatización que actualmente equipan los automóviles.

Respecto al presente curso, los principales objetivos son los siguientes:

  • Entender la necesidad del aire acondicionado en el automóvil.
  • Conocer los principios termodinámicos de la materia y el concepto de la refrigeración.
  • Conocer la evolución de los diferentes gases que se han ido implementando en el mundo de la automoción.
  • Identificar y entender el funcionamiento de los diferentes componentes que emplea el sistema del aire acondicionado.
  • Aprender las normas de seguridad en la manipulación de los gases y conocer algunos equipos de reparación para el sistema.

Necesidad del Aire Acondicionado en el automóvil:

Microclima en el habitáculo

Influencia de la temperatura en el cuerpo humano

Test de conocimientos

Teoría básica de la refrigeración:

Calor y temperatura

Transmisión de calor

Los cambios de estado

Test de conocimientos

Componentes del circuito de Aire Acondicionado:

Introducción

Agente frigorífico

Diagrama de Mollier

Gas R-12 / Gas R-134a

Gases alternativos R-744 y 1234yf

Aceites empleados en el circuito de Aire Acondicionado

El compresor

El condensador

Filtro deshidratador / Depósito colector

Válvula de expansión / Estrangulador

El evaporador

Test de comocimientos

Circuito de Aire Acondicionado:

Funcionamiento

Protecciones de seguridad

Accionamiento y regulación del sistema

Equipos de reparación y normas de seguridad

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 4 h 24 m


Climatización

El aire acondicionado/climatización que equipan hoy días los automóviles es un sistema complejo, formado por múltiples componentes de funcionamientos mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos.

A todo ello hay que sumar las exigentes normativas que condicionan y restringen la manipulación de estos sistemas únicamente a operarios homologados.

En estas circunstancias hemos considerado conveniente dividir el estudio del sistema de aire acondicionado y climatización en 3 cursos independientes pero complementarios, que permitan cubrir tanto el conocimiento de los componentes y funcionamiento general del circuito frigorífico como todo lo relacionado con la electrónica de control y automatización de temperaturas.

Una vez realizados los 3 cursos el alumno conocerá todo lo necesario para manipular, diagnosticar y reparar los sistemas de aire acondicionado y climatización que actualmente equipan los automóviles.

Respecto a los principales objetivos de este curso se pueden dividir en los siguientes puntos:

  • Entender el concepto de la climatización en el automóvil.
  • Conocer todos los sensores y actuadores que emplea este sistema y su funcionamiento.
  • Saber diagnosticar averías en el sistema de climatización y su correcta reparación.

Generalidades:

Historia

Introducción

Test de conocimientos

Confort térmico:

Temperatura, humedad y distribución de aire

El climatizador y su objetivo

Diferencias entre climatización y aire acondicionado

Test de conocimientos

Sistema de climatización manual:

Introducción

Distribución de aire

Otros métodos para la distribución del aire

Test de conocimientos

Sistema de climatización semiautomático:

Introducción

Compresores variables

Control de temperatura

Control de presión

Test de conocimientos

Sistema de climatización automático:

Introducción

Sensores del climatizador

Actuadores y otros elementos del climatizador

Gestión electrónica

Test de conocimientos

Trabajos de reparación:

Controles de temperatura y presión

Comprobación de funciones y componentes

Diagnosis y adaptaciones

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 3 h 54 m


DIAGNOSIS

Multímetro

La electricidad es una forma de energía utilizada para el funcionamiento de muchos componentes del automóvil.

Se trata de una magnitud en cierto modo imaginaria y abstracta que no se puede ver ni palpar, y a su vez, resulta necesario conocer de que manera circula por un circuito eléctrico para poder comprobar el funcionamiento y localizar las posibles averías. La gran mayoría de los sistemas de un vehículo utilizan la electricidad directa o indirectamente para su funcionamiento, por lo cual su conocimiento resulta imprescindible para el técnico reparador.

El multímetro es el gran aliado del técnico reparador ante una anomalía de funcionamiento. Con el multímetro, el técnico podrá conocer de que manera y en que magnitud circula la electricidad en un circuito. A su vez, el multímetro también permite otro tipo de pruebas de gran importancia para la verificación de componentes de un circuito eléctrico o el ajuste de algunos mecanismos.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer los diferentes tipos de multímetros existentes en el mercado
  • Asimilar las características que debe cumplir un multímetro de automoción a la hora de su adquisición
  • Identificar la categoría de protección de un multímetro y conocer su alcance frente a una medición eléctrica
  • Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo voltímetro
  • Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo óhmetro
  • Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo amperímetro
  • Conocer el funcionamiento de una pinza amperimétrica
  • Medir frecuencias con un multímetro
  • Estudiar las diferentes partes de una señal pulsatoria y su medición a través de un multímetro
  • Medir señales pulsatorias en milisegundos (ms)
  • Saber verificar diodos
  • Medir temperaturas a través de la sonda aplicable al multímetro
  • Medir revoluciones de un motor gasolina mediante la sonda específica

Introducción:

El Multímetro

Tipos de multímetros

Características de un multímetro de automoción

Test de conocimientos

Seguridad en las mediciones eléctricas:

Categoría de los equipos de medición eléctrica

Precauciones en trabajos con equipos de medición

Test de conocimientos

Mediciones básicas:

Medición de tensión (Voltímetro)

Medición de resistencia (Óhmetro)

Medición de intensidad (Amperímetro)

Medición de intensidad con pinza amperimétrica

Test de conocimientos

Mediciones específicas:

Medición de frecuencias

Medición de señales digitales pulsatorias

Medición de tiempo de pulso en milisegundos

Prueba de diodos

Medición de temperatura

Medición de las revoluciones del motor

Medición de carga de la bobina de encendido

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Multímetro digital - Descripción

Multímetro digital - Medición como voltímetro

Multímetro digital - Medición como óhmetro

Multímetro digital - Mediciones como amperímetro

Multímetro digital - Comprobación de diodos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 4 h 39 m


Osciloscopio

Desde hace algunas décadas el número de sistemas electrónicos que incorpora un vehículo es cada vez mayor y cada vez más sofisticados, siendo cada vez mayor la interdependencia entre ellos a través de redes multiplexadas que permiten la comunicación entre unidades de mando.

En estas circunstancias la verificación y diagnosis de este tipo de sistemas requiere de equipos especiales que permitan acceder a la medición de señales y para ello se hace imprescindible el osciloscopio.

Este curso ha sido desarrollado para aportar al profesional de la reparación del automóvil todos aquellos conocimientos que le permitan operar con este tipo de equipos de manera efectiva.

Objetivos principales del curso:

  • Conocer los diferentes tipos de osciloscopio y sus características
  • Actuar sobre los osciloscopios para ajustar las señalaes en escala y rango
  • Interpretar los oscilogramas generados por diferentes circuitos
  • Diagnosticar a partir de la información proporcionada por estos equipos

Introducción:

Introducción

Conceptos básicos

Test de conocimientos

Tipos de osciloscopios y características técnicas:

Tipos de osciloscopios

Cables y pinzas

Características técnicas de los osciloscopios

Test de conocimientos

Ajustes de visualización:

Ajustes principales para visualizar señales

Menú de opciones en los osciloscopios

Uso de varios canales

Test de conocimientos

Verificaciones generales con osciloscopio:

Verificación de un circuito eléctrico en reposo

Verificación de un circuito eléctrico activo

Búsqueda de fallos esporádicos

Test de conocimiento

Verificaciones sobre el sistema de arranque y carga :

Comprobaciones del sistema de arranque y carga

Comprobación del consumo del motor de arranque (Vídeo)

Verificaciones sobre el sistema de precalentamiento:

Comprobaciones del sistemas de precalentamiento

Control de las bujías de incandescencia (Vídeo)

Verificaciones sobre el sistema de encendido:

Comprobaciones del sistemas de encendido

Control del sensor de detonación piezoeléctrico (Vídeo)

Control de la bobina de encendido (Vídeo)

Verificación de sensores:

Comprobaciones en sensores

Comprobación de las señales de revoluciones y fase del motor - sensores hall - (Vídeo)

Control de la señal del sensor de posición del acelerador (Vídeo)

Control de la saturación y regeneración del filtro de partículas -Sensor de presión- (Vídeo)

Control de la sonda lambda de dióxido de circonio (Vídeo)

Control de la sonda lambda de banda ancha (Vídeo)

Control del sensor de revoluciones inductivo (Vídeo)

Control del sensor de presión absoluta piezoresistivo (Vídeo)

Verificación de actuadores:

Comprobación de actuadores

Regulación de la presión de rail en sistemas common rail (Vídeo)

Regulación de la presión de sobrealimentación (Vídeo)

Regulación del caudal de la bomba de alta presión (Electroválvula reguladora del caudal de combustible) (Vídeo)

Verificación de los inyectores de un sistema common rail (Vídeo)

Control del mando eléctrico de los inyectores (Vídeo)

Verificación de la red multiplexada:

Diagnosis de la red multiplexada

Red Lin de precalentamiento (Vídeo)

Ejemplos de aplicaciones del osciloscopio sobre diferentes componentes y vehículos:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Audi A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDi (163 CV) (CGLD) (2011 -->)

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 5 h 10 m


Diagnosis

Con la evolución y la implantación de nuevas tecnologías en la industria de la automoción, el modo de diagnosticar una incidencia en el vehículo llega a ser un proceso complicado para los técnicos. Por ello los técnicos de diagnosis deben estar en continuo aprendizaje de los sistemas utilizados y de las herramientas y útiles que se debe emplear para una correcta reparación.

En este curso, se pretenderá orientar al técnico diagnosis sobre las técnicas de razonamiento lógico que se debe realizar para obtener una reparación rápida y efectiva. Así mismo se describirán diferentes tipos de equipos de diagnosis, útiles y técnicas de rastreo de averías para facilitar la reparación final.

Los objetivos principales del curso son los siguientes:

  • Conocer y analizar la importancia de la comunicación con el cliente.
  • Saber recopilar información para una diagnosis correcta.
  • Adaptar la secuencia de trabajos a los medios disponibles para optimizar recursos.
  • Diferenciar el método de diagnosis en función de la naturaleza de la incidencia.
  • Reconocer diferentes equipos y útiles disponibles en el mercado y su utilización.
  • Interpretación de unidades de medida.
  • Saber la importancia de una secuencia lógica de trabajo y secuencia lógica de diagnosis.

Procesos de diagnóstico:

Introducción

Principios de diagnosis

Optimización de recursos disponibles

Test de conocimientos

Recepción y comunicación:

Concepto

Interacción con el cliente

Reproducción de la incidencia con el cliente

Test de conocimientos

Recopilación de información:

Identificación del vehículo

Códigos de averías

Asistencia técnica

Test de conocimientos

Pruebas y verificaciones:

Dinámicas

Estáticas o visuales

Test de conocimientos

Autodiagnóstico y diagnosis eléctronica:

Especificaciones del equipo

Diagnosis por EOBD

Parámetros y estados

Actuadores

Codificaciones y adaptaciones

Diagnosis a través de PASS-THRU

Test de conocimientos

Equipos específicos de comprobación y diagnosis:

Osciloscopio

Multímetro

Equipo de medición de gases

Equipo óptico

Equipos de presión

Equipo de sonido

Equipos de temperatura

Equipo de ruidos

Test de conocimientos

Conversión de unidades de medida:

Unidades de medida

Unidades de velocidad y distancia

Unidades de potencia

Unidades de masa

Unidades de presión

Ley de Ohm

Unidades de calor

Test de conocimientos

Secuencia lógica de trabajo para el diagnóstico:

Secuencia lógica de trabajo

Secuencia lógica de diagnosis

Test de conocimientos

Vídeos de diagnosis:

Comprobación de fugas del líquido refrigerante

Comprobación de la EGR eléctrica

Comprobación de la intensidad de corriente del alternador

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Comprobación del consumo eléctrico en reposo con multímetro

Comprobación y diagnosis del filtro de partículas FAP

Comprobación y verificación del funcionamiento del termostato

Sustitución de la unidad ABS

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 7 h 29 m


MONOGRÁFICOS

Motor Toyota 1.8 VVT-I

El motor de Toyota 1.8 VVT-i se identifica por las siglas de motor 2ZR-FXE. Es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1.798 cm³. Emplea un sistema DOHC de 16 válvulas con una distribución variable VVT-i. El funcionamiento de este motor se basa en el ciclo Atkinson.

Utiliza un bloque motor de tipo cubierta abierta, Open Deck, siendo este compacto y fabricado en aleación de aluminio fundido. La estructura de la culata se ha simplificado separando el alojamiento del árbol de levas y la propia culata. Utiliza también una bomba de agua eléctrica y no emplea correa auxiliar.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

  • Conocer la evolución de los motores con tecnología VVT.
  • Entender el funcionamiento característico del motor VVT-i con ciclo de trabajo Atkinson.
  • Reconocer todos los elementos constructivos del motor y sus detalles.
  • Conocer todos los sistemas pertenecientes al motor como la distribución, lubricación, refrigeración, sistema de combustible y encendido...
  • Estudiar los elementos que pertenecen a la gestión electrónica, sensores y actuadores.
  • Saber realizar diferentes comprobaciones dentro de la gestión de motor.
  • Conocer el mantenimiento periódico para este motor.

A continuación se desglosa todo el estudio referente a este motor, con la idea de formar al profesional y que pueda servir de apoyo en momentos de consulta.

Generalidades:

Introducción

Evolución de los motores VVT

Tecnología del motor 1.8 VVT-i

Denominación y aplicación del motor 1.8 VVT-i

Test de conocimientos

Motor 1.8 VVT-i:

Características técnicas

Bloque motor y partes móviles

Culata y sus elementos

Sistema de distribución

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Test de conocimientos

Gestión electrónica:

Arquitectura general

Medidor masa de aire, motor mariposa y sensores del colector admisión

Sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas

Recirculación gases de escape y motor de regulación de apertura de la EGR

Electroválvula del regulador de fase y sistema de gestión bomba de agua

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre el sistema de encendido

Comprobaciones sobre otros elementos del sistema de gestión

Esquema eléctrico (15 minutos)

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Mantenimiento

Revisiones periódicas

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 4 h 00 m


Gestión Electrónica Motor M651

El contenido de este monográfico trata sobre el sistema de gestión de las motorizaciones con denominación OM 651 de Mercedes-Benz. Se trata de gestionesDelphi CR-DIIIespecíficas para motores turbodiésel de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor, tanto simple de geometría variable como doble de trabajo escalonado. La admisión de aire cuenta con sistema EGR y mariposas de turbulencia variable en los colectores, la alimentación del combustible puede ser gestionada por unidad de mando independiente y el circuito de escape incorpora catalizador de oxidación, filtro de partículas y sonda lambda de banda ancha para cumplir con la norma antipolución Euro 5. Por su parte, mediante una bomba de agua conmutable y un termostato pilotado se regula y controla activamente la temperatura del motor, mientras que el circuito de lubricación equipa una bomba de aceite de caudal regulado electrónicamente y eyectores de aceite para los pistones desconectables.

El desarrollo contempla la naturaleza y funcionamiento de los elementos que intervienen en el trabajo del motor, las estrategias adoptadas por la unidad de mando y el análisis de las señales de los componentes eléctricos.

Introducción:

Introducción

Gestión del motor Delphi:

Gestión del motor Delphi

Alimentación de combustible:

Descripción del sistema

Sistema convencional

Sistema ECO

Test de conocimientos

Sistema de alta presión de combustible:

Descripción del sistema

Bomba de alta presión

Electroválvula reguladora de caudal

Raíl distribuidor/acumulador

Sensor de alta presión

Electroválvula reguladora de alta presión

Inyectores

Test de conocimientos

Dosificación de combustible (35 minutos)

Descripción del sistema

Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de posición del acelerador

Sensor de temperatura de combustible

Sensor de fase/posición del árbol de levas

Proceso de inyección

Test de conocimientos

Control de combustión:

Descripción del sistema

Sensores de picado

Estrategia de corrección del caudal de inyección

Test de conocimientos

Alimentación de aire/sobrealimentación

Descripción del sistema

Sobrealimentación de dos etapas

Sobrealimentación VGT

Regulación de la sobrealimentación

Sensor de presión de admisión de aire

Sensor de temperatura del aire de admisión

Sensor de presión de sobrealimentación

Sensor de temperatura de aire de sobrealimentación

Medidor de masa de aire

Control de turbulencia

Test de conocimientos

Recirculación de gases de escape:

Introducción

Descripción del sistema

Modulador/válvula EGR

Sensor de presión de gases de escape

Mariposa estranguladora de admisión

Refrigeración de los gases de escape

Test de conocimientos

Depuración de los gases de escape:

Descripción del sistema

Catalizador de oxidación

Filtro de partículas

Sensor de presión diferencial del filtro de partículas

Sensores de temperatura de escape

Regeneración del filtro de partículas

Medición de oxígeno en el escape

Sonda lambda de banda ancha

Test de conocimientos

Gestión térmica:

Introducción

Calentamiento del motor

Refrigeración del motor

Lubricación del motor

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sobrealimentación de dos etapas

Circuito de lubricación activa

Señales de elementos sensores

Señales de elementos actuadores

Circuito de refrigeración controlado electrónicamente

Lubricación del engranaje de distribución

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 8 h 33 m


Cambio DSG

En 2003 Volkswagen revolucionó el mercado con su concepto de caja de cambios DSG. El éxito de este tipo de caja ha hecho que se implante en la mayoría de coches del Grupo VAG y como consecuencia sea una tecnología de obligado conocimiento por parte de los profesionales de la reparación de automóviles.

A tal fin hemos desarrollado este curso cuyos objetivos principales son los siguientes:

  • Conocer el concepto, funcionamiento y tecnología general de una caja de cambios DSG.
  • Conocer la arquitectura de los trenes de engranajes e identificar los elementos que componen cada uno de ellos.
  • Conocer el funcionamiento y constitución de los dispositivos encargados de la selección de las velocidades.
  • Identificar los engranajes y dispositivos sincronizadores que intervienen en la transmisión de par de cada marcha seleccionada.
  • Conocer las estrategias de gestión utilizadas por la unidad de mando Mechatronic así como los sensores y actuadores que forman parte del sistema.
  • Conocer los procesos que han de seguirse para un correcto mantenimiento de dichas cajas.
  • Conocer los procesos de reparación y diagnosis de este tipo de cajas de cambio.

Generalidades:

Introducción

Tecnología DSG

Test de conocimientos

Cambio DSG 02E de 6 velocidades:

Características y constitución

Embrague doble multidisco

Arquitectura en los trenes de engranajes

Diagramas de acoplamiento de relaciones

Elementos del sistema hidráulico

Gestión electrónica Mechatronic

Sensores y actuadores del sistema

Funcionamiento de la palanca selectora

Esquema eléctrico del cambio DSG 02E

Reparación y sustitución de componentes

Mantenimiento y remolcado

Test de conocimientos

Vehículos que montan el cambio DSG 02E de 6 velocidades:

Cambio DSG 02E de 6 velocidades. Motores de gasolina

Cambio DSG 02E de 6 velocidades. Motores diésel

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades:

Características y constitución

Embrague doble

Arquitectura en los trenes de engranajes

Diagramas de acoplamiento de relaciones

Elementos del sistema hidráulico

Gestión electrónica Mechatronic

Sensores y actuadores del sistema

Funcionamiento de la palanca selectora

Esquema eléctrico del cambio DSG 0AM

Reparación y sustitución de componentes

Mantenimiento y remolcado

Test de conocimientos

Vehículos que montan el cambio DSG 0AM de 7 velocidades:

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades. Motores de gasolina

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades. Motores diésel

Vídeos relacionados:

Desmontaje y sustitución del doble embrague para cambio DSG 02E de 6 velocidades

Desmontaje y sustitución de la unidad Mechatronic para cambio DSG 02E de 6 velocidades

Desmontaje y sustitución del doble embrague para cambio DSG 02E de 7 velocidades

Desmontaje y sustitución de la unidad Mechatronic para cambio DSG 0AM de 7 velocidades

Desmontaje y sustitución de la bomba de aceite

Autoevaluación

Autoevaluación


Duración del curso: 4 h 45 m


Sistema de tracción híbrida

Desde hace unas décadas la tecnología híbrida está siendo ampliamente implantada en diferentes modelos por buena parte de los fabricantes más reconocidos. Esta tecnología incorpora un gran número de novedades, no sólo por el hecho de disponer de dos motores para gestionar la tracción del vehículo, sino por todos los nuevos conceptos que éstos han tenido que contemplar para hacerla factible (motores eléctricos, cadena cinemática, generadores de corriente, baterías de alta tensión, reducción de emisiones, etc) así como las diferentes variantes que de ellos han derivado.

Aunque el curso contempla conceptos generales aplicables al “universo” híbrido, tales como etiquetados, clasificación, equipos de protección individual y colectiva, normas de seguridad en la manipulación de este tipo de vehículos, etc. vamos también a analizar un caso concreto, el Toyota Auris, por tratarse de una tecnología significativa y ampliamente difundida.

Los principales objetivos del curso son:

  • Identificar las diferentes clasificaciones de los vehículos híbridos y sus tecnologías
  • Conocer los equipos de protección y manipulación, los protocolos de prevención y actuaciones de emergencia a la hora de intervenir sobre estos vehículos
  • Conocer las técnicas de comprobación, carga y mantenimiento de las baterías de alta tensión
  • Identificar los diferentes tipos de baterías de alta tensión aplicadas en sistemas híbridos
  • Conocer los fundamentos de los motores y generadores eléctricos
  • Conocer las diferentes tecnologías aplicadas al trans-eje híbrido
  • Identificar y saber controlar los diferentes componentes del sistema híbrido del Toyota Auris
  • Conocer las tecnologías aplicadas al sistema de frenado, climatización y el motor de combustión del Toyota Auris

Generalidades

Tecnología DSG

Test de conocimientos

Cambio DSG 02E de 6 velocidades

Características y constitución

Embrague doble multidisco

Arquitectura en los trenes de engranajes

Diagramas de acoplamiento de relaciones

Elementos del sistema hidráulico

Gestión electrónica Mechatronic

Sensores y actuadores del sistema

Funcionamiento de la palanca selectora

Esquema eléctrico del cambio DSG 02E

Reparación y sustitución de componentes

Mantenimiento y remolcado

Test de conocimientos

Vehículos que montan el cambio DSG 02E de 6 velocidades

Cambio DSG 02E de 6 velocidades. Motores de gasolina

Cambio DSG 02E de 6 velocidades. Motores diésel

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades

Características y constitución

Embrague doble

Arquitectura en los trenes de engranajes

Diagramas de acoplamiento de relaciones

Elementos del sistema hidráulico

Gestión electrónica Mechatronic

Sensores y actuadores del sistema

Funcionamiento de la palanca selectora

Esquema eléctrico del cambio DSG 0AM

Reparación y sustitución de componentes

Mantenimiento y remolcado

Test de conocimientos

Vehículos que montan el cambio DSG 0AM de 7 velocidades

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades.

Motores de gasolina

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades

Motores diésel

Autoevalución

Autoevaluación


Duración del curso: 9 h 25 m


Sistemas de conectividad

A través de los aprendizajes del curso el estudiante adquirirá la capacitación teórico-práctica relacionada con la evolución, desarrollo e implantación de las nuevas tecnologías en el parque automovilístico tanto en el ámbito del infoentretenimiento y conectividad.

La superación del curso, permitirá al alumno ampliar los conocimientos del sistema en:

  • Valoración del impacto comercial de la conectividad
  • Conocimientos de las diferentes tecnologías incorporadas en el vehículo.
  • Verificación de los diferentes sistemas eléctricos de comunicación que comprende el sistema.
  • Dominio de criterio para el análisis.
  • Comprensión de las nuevas tecnologías y capacitación de interpretación de las mismas.

Generalidades :

Introducción

Evolución de la conectividad

Test de conocimientos

Comunicación por líneas físicas:

Comunicación digital

Señal digital

Can-Bus

Van-Bus

Lin-Bus

Most-Bus

FlexRay

Test de conocimientos

Comunicación inalámbrica:

Introducción inalámbrica

Radiofrecuencia

Infrarrojos

Bluetooth

WiFi

GPS

Test de conocimientos

Sistema de conectividad:

Componentes del sistema

Unidad de mando

Unidad de pantalla multifunción

Receptor GPS

Antenas de recepción

Entradas auxiliares

Comunicación

Sensor y cámara de aparcamiento

Mando de funcionamiento

Test de conocimientos

Funciones y servicios:

Prestaciones

Servicio de emergencia (SOS)

Asistencia en carretera

Asistencia en caso de robo

Diagnóstico del vehículo

Navegación

Manejo de aplicaciones

Telefonía

Sistemas del vehículo

Test de conocimientos

Sistema de conectividad OnStar de Opel:

Descripción y funcionamiento sistema OnStar

Descripción y funcionamiento del sistema de Radio

Ubicación de componentes y unidades

Prestaciones del sistema OnStar

Esquema eléctrico OnStar

Averías frecuentes OnStar

Averías frecuentes OnStar

Listado de útiles

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 6 h 50 m


Mantenimiento de cajas de cambios automáticas

En la actualidad cada vez son más los automóviles que disponen de cajas de cambios automáticas. Esta tecnología se está aplicando cada vez de forma más generalizada como consecuencia de las mejoras que proporciona al usuario tanto en confort como en reducción del consumo de combustible

A día de hoy son pocos los profesionales que se especializan en el mantenimiento o reparación de este tipo de cajas, salvo que se trate de profesionales de las marcas fabricantes. Con este curso pretendemos aportar métodos, técnicas y recursos que ayuden al profesional de la reparación a acometer operaciones de mantenimiento y reparación  de este tipo de cajas de cambio.

En este e-learning se van desarrollar recursos que permitan al alumno alcanzar los siguientes objetivos:

  • Entender el correcto funcionamiento de las diferentes cajas de cambios automáticas que se encuentra en el mercado.
  • Realizar un correcto mantenimiento de las diferentes cajas de cambios.
  • Realizar las diferentes verificaciones de las cajas de cambios.
  • Intervenir sobre las cajas de cambios para poderlas reparar.

Las cajas que se van a a tratar en el curso son las siguientes:

  • Cambio automático: La caja 722.6 de Mercedes.
  • Cambio de tipo CVT: La caja 722.8 de Mercedes y mantenimiento y verificaciones de la caja JATCO 011E de un Nissan Qasqhai.
  • Cambio robotizado: La C551A del grupo PSA y Toyota.
  • Cambio de doble embrague: La caja 02E y 0AM de tipo DSG de grupo VAG (Audi, Volkswagen, Seat y Skoda).

Conceptos generales :

Introducción

Conceptos físicos básicos de una caja de cambios

Función de una caja de cambios en el vehículo

Características específicas

Clasificación de las cajas de cambios

Caja de cambios automática:

Principios de funcionamiento de los trenes epicicloidales

Descripción de los componentes de la caja de cambios

Control electrohidráulico de la caja de cambios

Gestión electrónica de la caja de cambios

Mantenimiento de la caja de cambios

Reparación y sustitución de los componentes - 722.6

Test de conocimientos

Caja de cambios de relación variable continua (CVT):

Principios de funcionamiento de una transmisión variable continua (CVT)

Descripción de los componentes de la caja de cambios

Control electrohidráulico de la caja de cambios

Gestión electrónica de la caja de cambios

Mantenimiento de la caja de cambios

Verificaciones y ajustes de la caja de cambios

Test de conocimientos

Caja de cambios automatizados / robotizados:

Principios de funcionamiento de un cambio robotizado

Descripición de los componentes mecánicos

Descripción de los componentes eléctricos / electrónicos

Verificaciones y ajustes de la caja de cambios

Mantenimiento de la caja de cambios

Test de conocimientos

Caja de cambios de doble embrague (DSG):

Principios de funcionamiento de un cambio de doble embrague (DSG)

Descripción de los componentes de la caja de cambios

Control electrohidráulico de la caja de cambios - Mecatrónica

Gestión electrónica de la caja de cambios

Reparación y sustitución de componentes - 02E

Reparación y sustitución de componentes - 0AM

Mantenimiento y remolcado de la caja de cambios - 02E / 0AM

Test de conocimientos

Vídeos Relacionados

Sustitución de la unidad Mecatronic

Sustitución del embrague doble de discos múltiples

Cambio de la bomba de aceite de la caja DSG

Caja de cambios DSG de 7 velocidades - Sustitución de la unidad mechatronic

Sustitución del doble embrague DSG de 7 velocidades

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 9 h 25 m


Diagnosis ¨PASS-THRU¨

Cualquier vehículo puede circular libremente en los diferentes países de la Unión Europea y en consecuencia, tiene que ser capaz de cumplir con la normativa anticontaminación de cada uno de ellos.

Para que los vehículos sigan el mantenimiento adecuado y así cumplir con lo estipulado, es necesario que cualquier taller de reparación tenga un acceso sin restricciones a la información relativa a la reparación y mantenimiento de sistemas antipolución mediante un formato normalizado. Todos los recursos necesarios se proporcionaran a través de sitios web, con un acceso fácil y rápido y un formato igual o similar al del concesionario.

Con el fin de que todo eso sea posible, nace el Pass-Thru o protocolo de comunicación J2534, el cual permite conectar cualquier vehículo que cumpla con la normativa Euro V o superior al servidor oficial de la marca a través de un equipo de diagnosis multimarca que cumpla con las especificaciones de esta tecnología.

Los objetivos principales de este curso son:

  • Conocer la normativa europea sobre emisiones contaminantes
  • Estudiar los diferentes componentes de una unidad de control con el fin de evaluar los riesgos que supone realizar una reprogramación a través del protocolo Pass-Thru
  • Conocer el funcionamiento del protocolo de comunicación Pass Thru
  • Identificar que vehículos permiten trabajos a través del protocolo Pass-Thru
  • Conocer los requisitos a nivel de taller para realizar conexiones via Pass-Thru
  • Consultar cualquier proceso de reparación de vehículos BMW y Mini
  • Diagnosticar online vehículos del grupo BMW
  • Reprogramar y actualizar el software de unidades de control a través de la plataforma online del grupo BMW

Normativa Europea sobre emisiones:

Normativa europea sobre emisiones

Programa CAFE (Clean Air for Europe)

Niveles de información

Test de conocimientos

Gestión interna de una unidad de control:

Gestión interna de una unidad de control

Test de conocimientos

Pass Thru:

Protocolo J2537 (Interfaz Pass Thru)

Requisitos "Pass Thru"

Ventajas e inconvenientes del sistema "Pass Thru"

Instalación del "Pass Thru" en un equipo Texa

Instalación del "Pass Thru" en un equipo Bosch

Test de conocimientos

Plataforma AOS de BMW :

Introducción

Menú arranque

Menú aplicaciones

Test de conocimientos

Autevaluación:

Autevaluación


Duración del curso: 6 h 58 m


Sistema de reducción NOx

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a desarrollar tecnologías diversas y complejas para reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. En este curso se estudiará una de las soluciones técnicas para reducir las emisiones de los óxidos de nitrógeno, mediante el agente AdBlue. Para ello se analizarán los compuestos derivados de la combustión en los motores Diésel y este curso se focalizará principalmente en la reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx), uno de los contaminantes más nocivos para las personas y el medio ambiente.

Por lo tanto, los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer los aspectos que relacionan la combustión con las emisiones de los gases que se producen en la misma y sus efectos en el medio ambiente y en las personas.
  • Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
  • Conocer y analizar el método de la reducción de óxidos de nitrógeno mediante el agente reductor AdBlue. Su estructura, componentes y funcionamiento.
  • Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar el sistemas de reducción de óxidos de nitrógeno con agente AdBlue así como competencias para tratar con clientes, conductores o propietarios de automóviles.
  • Mostrar los fabricantes que incorporan el método AdBlue y las peculiaridades de cada uno.
  • Otras soluciones que no son AdBlue para reducir los óxidos de nitrógeno.

Generalidades:

Introducción

La combustión

Los gases de escape

Test de conocimientos

Regulación de las emisiones de escape:

Normativa anticontaminación

Medidas implantadas para la reducción de las emisiones contaminantes

Test de conocimientos

Sistemas de reducción catalítica selectiva SCR:

Generalidades del sistema

Agente reductor AdBlue

Arquitectura del sistema de gases de escape con catalizador SCR

Componentes del sistema SCR

Funciones del sistema de reducción catalítica selectiva SCR

Diagnosis del sistema SCR

Útiles y equipos necesarios para realizar trabajos en el sistema SCR

Test de conocimientos

Ejemplos de fabricantes que incorporan el sistema de reducción AdBlue:

Grupo PSA, Blue HDI

Mercedes Benz, Bluetec

BMW Blue Performance

Sistema SCR en los motores INGENIUM 2.0L de Range Rover

Sistema DENOXTRONIC de Bosch

Test de conocimientos

Otras soluciones que no son AdBlue para reducir los óxidos de nitrógeno:

Tecnología Skyactiv-Diésel de Mazda

Catalizador acumulador de NOx en BMW sin agente reductor

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 6 h 05 m


Tracción Haldex

El embrague Haldex, eje trasero Haldex o sistema de tracción Haldex es un mecanismo fabricado por la empresa sueca Haldex que sirve para evitar las pérdidas de tracción a las ruedas en condiciones de aceleración o baja adherencia. La mayoría de los sistemas de tracción Haldex están configurados con un reparto de par constante del 90% en el eje delantero y un 10% en el eje trasero, que se puede modificar mediante un embrague de discos controlado por un sistema electro-hidráulico para un reparto variable en función de las necesidades .

En primer lugar, el temario introduce brevemente los principales sistemas de tracción 4x4 del mercado, y a continuación el contenido se centra en el estudio el sistema de tracción Haldex de 4ª generación, desarrollándose ampliamente tanto el funcionamiento general del conjunto como la descripción, finalidad y trabajo de cada componente. También se describen cada una de las partes del vehículo modificadas par adoptar la tracción 4x4, la cadena cinemática  en conjunto y la gestión electrónica, con su diagnosis y necesidad de mantenimiento.

Los principales objetivos del curso son:

  • Conocer los diferentes sistema de tracción 4x4 que existen en el mercado.
  • Analizar brevemente las diferentes generaciones de embragues Haldex.
  • Estudiar los componentes implicados en la cadena cinemática de la tracción 4x4.
  • Estudiar exhaustivamente el embrague Haldex de 4ª generación, desarrollandose el funcionamiento de sus componentes mecánicos, hidráulicos y la gestión electrónica.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar.

Introducción:

Concepto de 4x4

Diferentes sistemas con conexión 4x4

Test de conocimientos

Cadena cinemática:

Componentes de la cadena cinemática

Test de conocimientos

Tracción Haldex:

Cronología

Modificaciones del vehículo con tracción Haldex

1ª generación Haldex

2ª generación Haldex

3ª generación Haldex

4ª generación Haldex

5ª generación Haldex

Test de conocimientos

Componentes mecánicos:

Componentes mecánicosI

Test de conocimientos

Componentes hidráulicos:

Componentes hidráulicos

Test de conocimientos

Gestión electrónica:

Gestión electrónica

Test de conocimientos

Funcionamiento electrohidráulico:

Funcionamiento electrohidráulico

Test de conocimientos

Componentes hidráulicos:

Componentes hidráulicos

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Mantenimiento 1ª generación Haldex

Mantenimiento 2ª generación Haldex

Mantenimiento 3ª generación Haldex

Mantenimiento 4ª generación Haldex

Mantenimiento 5ª generación Haldex

Remolcado

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema de tracción Haldex

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 3 h 18 m


Alternador reversible (Sólo presencial)

Hoy día las estrictas normativas de contaminación, que tienen como objetivo mejorar la calidad del aire en las ciudades, están obligando a los fabricantes a evolucionar rápidamente los sistemas de arranque y carga de los vehículos. Al mismo tiempo esta evolución contribuye a la mejora de la eficiencia de los automóviles con motores de combustión interna. El alternador reversible es uno de los componentes clave que más se está desarrollando para "capturar" en mayor medida la energía de las deceleraciones y encargarse de arrancar el motor de combustión durante las fases de parada y arranque, relevando en esos casos al mismo motor de arranque. Y no sólo eso, en algunos de los modelos más sofisticados, el alternador reversible puede participar en la aceleración del vehículo a modo de asistente para el motor térmico.

En consecuencia, se ha desarrollado este curso cuyos objetivos principales son conseguir que el Técnico estudie y domine los puntos siguientes:

  • Conocimiento y estudio de los componentes del sistema de recuperación de energía y carga.
  • Conocimiento y estudio de la estructura del sistema de arranque y carga con alternador reversible.
  • Conocimiento y estudio del principio de funcionamiento del alternador reversible y del resto de los componentes periféricos que forman la estructura del sistema de arranque y carga.
  • Conocimiento y estudio las estrategias de funcionamiento del sistema y la gestión de la energía eléctrica del vehículo.
  • Dotar al alumno de los conocimientos necesarios para diagnosticar y reparar los sistemas que participan en la gestión de energía eléctrica del sistema de arranque y carga con alternador reversible.

Generalidades:

Introducción del sistema i-StARS y e-HDi

Funciones del sistema i-StARS

Sistemas e-HDi de 2ª y 3ª generación con sistema i-StARS

Test de conocimientos

Sistema e-HDi con i-StARS de 2ª Generación:

Componentes del sistema

Estructura eléctrica

Funcionamiento

Diagnóstico

Test de conocimientos

Sistema e-HDi con i-StARS de 3ª Generación:

Estructura

Los componentes y sus funciones

Funcionamiento y precauciones del sistema

Diagnosis

Mantenimiento

Conectores y terminales

Test de conocimientos

Alternador reversible de alta tensión:

Implantación

Estructura y componentes

Refrigeración

Accionamiento del alternador

Especificaciones técnicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 6 h 26 m


Desconexión de cilindros (Sólo presencial)

A través de los aprendizajes del curso el estudiante adquirirá la capacitación teórico-práctica relacionada con la evolución, desarrollo e implantación de las nuevas tecnologías en el parque automovilístico en cuanto a nuevos sistemas relacionados con la contaminación ambiental.

La superación del curso, permitirá al alumno ampliar los conocimientos del sistema en:

  • Valoración del impacto ambiental
  • Conocimientos de las diferentes tecnologías incorporadas en el vehículo.
  • Verificación de los diferentes sistemas eléctricos que comprende el sistema.
  • Dominio de criterio para el análisis.
  • Comprensión de las nuevas tecnologías y capacitación de interpretación de las mismas.

Generalidades:

Introducción

Historia y evolución de la desconexión de cilindros

Medidas de polución

Test de conocimientos

Conceptos básicos:

Principios de funcionamiento

Condiciones de activación

Ventajas y desventajas del sistema

Test de conocimientos

Sistemas de alzado de válvulas:

Tipos de distribución variable y alzado de válvulas

Sistema i-Vtec

Sistema Valvetronic

Sistema valvelift y sistema multiair

Test de conocimientos

Gestión activa de cilindros ACT:

Gestión Activa de cilindros ACT

Motor y variaciones respecto motorización original

Condiciones de activacion

Gestión electrónica de conexión y desconexión

Gestión y funcionamiento motor

Ventajas de la gestión

Confort del sistema

Corrección Lambda

Códigos de avería y comprobaciones

Esquema eléctrico

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión de cilindros por fabricantes:

Desconexión de cilindros de Mazda

Gestión de cilindros variable de Honda

Desconexión de cilindros ZAS de Mercedes

Desconexión de cilindros de GM

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 4 h 26 m


Redes multiplexadas

El constante aumento de sistemas electrónicos para la gestión y supervisión del funcionamiento del vehículo supone una mayor cantidad de sensores y actuadores que requieren estar en constante comunicación con las unidades de control. A su vez, la necesidad de interacción entre las diferentes unidades del vehículo para controlar los sistemas así como evitar duplicar componentes, supone el empleo de una cantidad cada vez mayor de cableado eléctrico.
Con el objetivo de reducir el cableado eléctrico necesario en el vehículo, mejorar y agilizar la transmisión de datos entre unidades de control, nace la comunicación multiplexada.

La gran ventaja que aporta este tipo de comunicación es la posibilidad de transportar información digital entre diversos elementos por un único cable o incluso sin requerir cableado eléctrico, encontrándose presente el multiplexado en todos los vehículos del mercado actual.
Así pues, los objetivos de este curso son:

  • Entender los principios básicos de la transmisión de datos.
  • Conocer las diferentes formas de transmitir información.
  • Aprender cómo están constituidas las redes y sus diferentes topologías.
  • Aprender qué es el multiplexado de la información y las diferentes técnicas existentes.
  • Conocer los elementos que componen una red multiplexada.
  • Entender qué es un protocolo de comunicación.
  • Estudiar los principales protocolos empleados en la automoción.
  • Aprender a diagnosticar y reparar redes multiplexadas.

Introducción:

Introducción a las redes multiplexadas

Introducción a la electrónica

Sistemas numéricos

Circuitos integrados

Test de conocimientos

Transmisión de datos:

Medios de transmisión

Modos de transmisión

Formatos de transmisión

Topología de las redes

El multiplexado

Test de conocimientos

Redes multiplexadas en el vehículo:

Componentes y clasificación

Línea K

CAN-Bus

VAN-Bus

LIN-Bus

FlexRay

MOST

Bluetooth

Test de conocimientos

Diagnóstico de las redes multiplexadas:

Introducción

Diagnóstico de los buses

Condiciones de activacion

Diagnóstico de las unidades de control

Reparación del cableado

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 12 h 41 m


Sistemas Adas (Sólo presencial)

La venta de vehículos a nivel mundial crece año tras año y con ello el número de accidentes.

La carrera por la seguridad del automóvil comenzó mucho antes que la eficiencia o la ecología. Fabricar coches más seguros es un imperativo para todos los fabricantes automovilísticos, incluso hay marcas que lo convierten en su icono más preciado. Conscientes de ello, los usuarios de vehículos se interesan cada vez más por los sistemas de seguridad que equipan los vehículos a la hora de su adquisición.

Los nuevos sistemas de seguridad, agrupados bajo la designación de Sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance System – Sistema avanzado de Asistencia a la conducción) cuentan con un papel vital en la prevención de accidentes y protección de ocupantes y usuarios de la vía pública. Su finalidad es mejorar la seguridad durante la conducción, especialmente ante distracciones tanto del conductor como de los peatones, a la vez de automatizar ciertas funciones del vehículo para minimizar la fatiga del conductor.

Los objetivos principales de este curso son:

  • Conocer los diferentes sistemas de seguridad de un automóvil y hasta que punto estas tecnologías permitirán una conducción 100% autónoma
  • Conocer el funcionamiento de los diferentes sistemas ADAS
  • Estudiar los diferentes sensores que equipan los sistemas ADAS
  • Estudiar los diferentes actuadores que equipan los sistemas ADAS
  • Calibrar los componentes principales mediante equipos específicos
  • Estudio completo de los sistemas ADAS utilizados en el Mazda CX-3 agrupados bajo la designación i-ACTIVESENSE

Introducción:

Introducción

Los accidentes de tráfico

Ergonomía en el puesto de conducción

¿Cómo nos protege nuestro coche?

Test de conocimientos

Conducción autónoma:

Conducción autónoma

Test de conocimientos

Principales sistemas ADAS:

Control de velocidad adaptativo

Frenada de emergencia

Asistente al cambio involuntario de carril

Detección de puntos ciegos

Sistema de detección de señales de tránsito

Asistente para el aparcamiento

Luces adaptativas

Detector de fatiga

Test de conocimientos

Sensores de los sistemas ADAS:

Cámara de detección delantera

Sensor RADAR

Sensor láser

Sensor LIDAR

Sensores ultrasónicos

Test de conocimientos

Actuadores de los sistemas ADAS:

Sistema de frenado

Sistema de dirección

Elementos de aviso por vibración

Head-up Display

Test de conocimientos

Calibración de los principales sensores:

Calibración de los sensores de los diferentes sistemas ADAS

Calibración dinámica de la cámara de detección delantera

Test de conocimientos

Sistema I-ACTIVESENSE del Mazda CX-3:

Introducción

Componentes del sistema y sus principales ajustes

Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS)

Control de crucero adaptativo por radar (MRCC)

Soporte inteligente a la frenada (SBS)

Soporte inteligente avanzado para freno urbano (Advanced SCBS)

Soporte inteligente para freno urbano durante la marcha atrás (SCBS R)

Sistema de monitoreo de puntos ciegos (BSM)

Sistema de aviso y prevención de cambio de carril (LDWS)

Iluminación adaptativa

Alerta de atención del conductor (DAA)

Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema ADAS - Calibración de un radar sobre Volkswagen Passat

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 7 h 56 m


BlueTEC (Sólo presencial)

A día de hoy, la cuestión del medio ambiente es planteada en todas partes del mundo, en especial la contaminación del aire. Una de las sustancias suspendidas en el aire y producidas por los motores de combustión más nocivas para las personas y el medio ambiente son los óxidos de nitrógeno y sus derivados. Los gases NOx del motor, se producen por una combustión pobre en combustible con exceso de oxígeno en condiciones de alta presión y temperatura. Son gases tóxicos y muy radioactivos cuya concentración está limitada en un máximo de 200 mg/m3.

Las estrictas normas de anticontaminación europeas, obligan a los fabricantes a reducir los niveles de contaminación de sus vehículos. Fabricantes de automóviles como Mercedes Benz, han desarrollado diferentes soluciones para reducir, transformar y controlar las emisiones de óxidos de nitrógeno. Una de estas soluciones es la tecnología BlueTEC montada para la línea de escape de sus motores diésel. El uso del agente reductor AdBlue en el catalizar SCR ha permitido reducir en gran cantidad los óxidos de nitrógeno, protegiendo al medio ambiente y cumplir los estándares europeos.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

  • Conocer los efectos que producen los óxidos de nitrógeno en el ambiente y en las personas.
  • Diferenciar el proceso de combustión teórico del real y las modificaciones que realizan los fabricantes en sus motores.
  • Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
  • Aprender y analizar el funcionamiento del sistema BlueTEC y sus variantes.
  • Estudiar el funcionamiento de todos los componentes del sistema BlueTEC así como sus consideraciones.
  • Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar los vehículos con la tecnología BlueTEC y la manera de llevar a cabo su correcto mantenimiento.

Generalidades:

Introducción

Proceso de combustión

Emisión de óxidos de nitrógeno (NOx)

Normativa Europea

Test de conocimientos

Sistema BlueTEC:

Tecnología y variantes del sistema BlueTEC

Arquitectura general del sistema BlueTEC con AdBlue

Agente reductor AdBlue

Ventajas e inconvenientes del BlueTEC con AdBlue

Test de conocimientos

Componentes del sistema:

Unidad de mando del AdBlue

Depósito y módulo de alimentación de AdBlue

Soporte del módulo de alimentación con sensor de nivel

Filtro y calefactor del depósito

Módulo de la bomba del agente reductor

Otros elementos del AdBlue

Catalizador de oxidación

Filtro de partículas

Catalizador acumulador de NOx

Catalizador SCR

Unidad de control de NOx con sensores de NOx

Test de conocimientos

Gestión electrónica:

Funciones del sistema de reducción catalítica selectiva

Sinóptico depuración de los gases de escape

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Mantenimiento del sistema AdBlue

Test de conocimientos

Códigos de avería:

Sistema AdBlue

Unidad de mando de AdBlue

Válvula dosificadora de AdBlue

Motores de la bomba de AdBlue

Sensor presión AdBlue

Sensor de temperatura de AdBlue

Depósito del AdBlue

Tubería presión AdBlue

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 3 h 7 m


VEHÍCULOS (ANÁLISIS Y ARQUITECTURA)

Mercedes A 200CDI

El Mercedes-Benz Clase A es un vehículo perteneciente al segmento C y el curso está enfocado en la tercera generación “W176” (2011-). Esta puede equipar diversos motores gasolina o diésel de diferentes cilindradas y potencias.

Su motor 1.8 CDI de 100 kW (136 CV) es un 1.796 cm³ con 4 cilindros en línea, turbocompresor de geometría variable y 16 válvulas desarrollado por Mercedes-Benz. La distribución se realiza mediante un sistema combinado de tren de engranajes y cadena, y el sistema de combustible es una inyección directa Common Rail de tercera generación, denominado CR-DIII y del fabricante Delphi.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Mercedes Clase A y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Multiplexado

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor 651.901

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Señales adicionales

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual

Cambio de velocidades automático:

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección LibroSin finalizar: Dirección

Sistema de frenado LibroSin finalizar: Sistema de frenado

Suspensión LibroSin finalizar: Suspensión

Ruedas y neumáticos LibroSin finalizar: Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos CuestionarioSin finalizar: Test de conocimientos

Subsistemas:

Climatización

Protección de ocupantes

Protección de peatones

Sistema de iluminación

Sistema Start-Stop

Inmovilizador y cierre centralizado

Sistema multimedia

Test de conocimientos

Mantenimiento

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Notas técnicas

Nota técnica de la mecánica diésel

Nota técnica del sistema de alimentación/inyección

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 12 h 32 m


Toyota Auris 140 Híbrido

El Toyota Auris es un vehículo perteneciente al segmento C. El que se analiza en este curso es la versión híbrida de tipo mixto. Combina un motor gasolina de 1.800 cm³ con un motor eléctrico que en conjunto rinden una potencia de 136 CV. Este motor también se instala en el Toyota Prius.

El motor del vehículo es un 1.8 VVT-i de 73 kW (99 CV) cuyas letras de motor son 2ZR-FXE. Este motor dispone de doble árbol de levas en culata y 16 válvulas. Es atmosférico y monta un sistema de inyección de gasolina indirecta. La culata y el bloque están fabricados en aluminio. Monta un sistema de distribución variable en admisión, haciendo posible que pueda funcionar con ciclo Atkinson.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones que puede equipar el vehículo.
  • Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Multiplexado

Sistema de alta tensión

Test de conocimientos

Motorizaciones

Generalidades de los motores

Motor 2ZR-FXE

Circuito de aire

Sistema de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Gestión del sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre el sistema de gases de escape

Comprobaciones sobre el sistema de encendido

Comprobaciones sobre otros elementos del sistema de gestión

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual EC

Cambio de velocidades manual EA66

Cambio de velocidades manual robotizado C-DRV

Cambio de velocidades automático M-DRV

Cambio para el motor híbrido

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Subsistemas

Inmovilizador

Cierre centralizado

Protección de ocupantes

Climatización

Regulador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio – navegación

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor y sistema híbrido

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento (30 minutos)

Normas de seguridad

Revisiones periodicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Batería de alta tensión

Velocidad lenta de los electroventiladores

Velocidad rápida de los electroventiladores

Amortiguador bitubo en compresión

Amortiguador bitubo en extensión

Amortiguador bitubo trasero

Extracción del enganche de la toma de servicio

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 11 h


Opel Astra K

El Opel Astra K es la quinta generación del modelo predecesor del Opel kadett del fabricante alemán siendo uno de los cuatro modelos más vendidos de la marca, junto con el Corsa, el Kadett y el Vectra.

El fabricante Opel ha apostado por las nuevas tecnologías en seguridad activa y equiparlas en el nuevo Astra, como por ejemplo, los faros matriciales LED IntelliLux que mantienen la luz larga en todo momento sin deslumbrar a los vehículos precedentes, o la cámara delantera Opel Eye, que puede leer las señales de tráfico y supervisar continuamente el entorno para asistir al conductor cuando es necesario, como puede ser la alerta de colisión frontal que frena automáticamente a velocidades inferiores a 60 km/h.

En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran diez motorizaciones repartidas en cinco motorizaciones gasolina y cinco diésel. Las motorizaciones gasolina son un 1.0 turboalimentado de 105 CV, un 1.4 atmosférico de 100 CV, un 1.4 turboalimentado de 125 ó 150 CV y por último un 1.6 turboalimentado de 200 CV. En el caso de las motorizaciones diésel, todas son un 1.6 turboalimentado y inyección Common Rail cuyas potencias van desde 95 a 160 CV.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Opel Astra y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas donde Opel destaca las nuevas tecnologías en sistemas de ayuda a la conducción y al aparcamiento.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Identificación del vehículo

Motorizaciones:

Características de los motores

Motores gasolina

Motores diésel

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4 L Turbo de 125 CV B14XFL (LE2):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Sistema de gestión

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio manual robotizado

Cambio automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Freno de estacionamiento eléctrico

Sistema de alumbrado

Sistema de conectividad Opel OnStar

Asientos eléctricos

Techo solar

Apertura del maletero eléctrico

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Aprendizaje del sensor de rueda TPMS

Sustitución de la batería AGM

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Distribución variable

Mariposa motorizada

Regulación de la presión de sobrealimentación

Secuencia de inyección

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 13 h 45 m


Ranger Rover Evoque

El Range Rover Evoque es un todoterreno del segmento C. Un SUV de 3 o 5 puertas que puede montar tres tipos de motorizaciones diferentes, opción con tracción delantero o tracción en las cuatro ruedas. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel SD4 de 2.200 cm3 y 190 CV de potencia. Sobrealimentado mediante turbocompresor de geometría variable, sistema de inyección Common Rail de hasta 2.200 bares de presión, inyectores piezoeléctricos, regeneración del filtro de partículas controlada con sonda lambda y sensor de presión diferencial, sistema Star-Stop entre otros sistemas.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Range Rover y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
  • Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características motores

Motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Sistema de gestión

Transmisiones:

Presentación de las cajas de velocidades

Cambio manual

Cambios automáticos

Tracción AWD

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Sistema Terrain Response

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Redes multiplexadas

Ubicación de fusibles y relés

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Sistema de climatización

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Freno de estacionamiento eléctrico

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Regulación del caudal de combustible

Sonda lambda de banda ancha diésel

Señal de posición del cambio de velocidades

Señal de posición del cigüeñal y fase motor

Señal del pedal acelerador

Presión del rail de combustible

Medidor de masa de aire

Mando inyector piezoeléctrico

Control turbocompresor

Control EGR

CAN carrocería y tren motriz

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 9 h 20 m


MINI ONE

El MINI One F56 es la tercera generación del emblemático modelo de la marca inglesa, adquirida desde el año 2001 por el fabricante alemán BMW. Se trata de un vehículo del segmento B, con un diseño joven y que posee una alta sencillez y exclusividad.

El motor es un tres cilindros downsizing de gasolina, 1.200 cm³ y 75 kW de potencia, con código de motor B38A12A. La gestión es una Bosch Motronic MED 17 UDS e incorpora, a grandes rasgos, la siguiente tecnología: inyección directa de combustible, sistema VANOS de distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape, colector de admisión refrigerado por agua y turbocompresor con carcasa de fundición de aluminio, y termostato con resistencia calefactora controlada electrónicamente; todo ello posibilita que el motor cumpla la norma de anticontaminación Euro 6, entrada en vigor en septiembre de 2014.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del MINI One y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor de gasolina 1.2 L TwinPower Turbo de 55/75 kW (75/102 CV) (B38)

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Motor diésel 1.5 L de 70 kW (95 CV) (B37)

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor de gasolina 1.2 L (B38:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de encendido

Señales adicionales

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Bomba de combustible trifásica

Regulación de posición de los árboles de levas

Control de encendido

Control de la bomba de combustible

Mando inyector

Mando mariposa de admisión

Presión de colector de admisión y sobrealimentación

Regulación del turbocompresor

Regulación de la presión de inyección

Regulación del caudal de combustible presurizado

Señal de cigüeñal y fase motor

Señal de posición del acelerador

Sonda lambda de banda ancha

Supervisión del catalizador

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 9 h 47 m


Skoda Scout

El Škoda Scout es una variante del Octavia familiar de segunda generación con tracción a las cuatro ruedas y accesorios propios de un automóvil crossover. Se trata de un vehículo familiar del segmento D equipado con un sistema de tracción 4x4 con acoplamiento Haldex de cuarta generación. Puede equipar dos motores, un 1.8 TSI de gasolina y 160 CV y un diésel 2.0 TDI de 140 CV con inyección directa tipo Common Rail.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Škoda Octavia y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
    • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del MINI One y sus características técnicas.
    • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
    • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
    • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
    • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
    • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

    Presentación:

    Historia de la marca

    Introducción al vehículo

    Características técnicas

    Identificación del vehículo

    Test de conocimientos

    Motorizaciones:

    Generalidades de los motores

    Motor diésel 2.0 CFHC

    Circuito de aire

    Circuito de combustible

    Sistema gases de escape

    Sistema de lubricación

    Sistema de refrigeración

    Sistema de precalentamiento

    Gestión sistema de inyección

    Test de conocimientos

    Transmisiones :

    Generalidades de los cambios de velocidades

    Cambio manual

    Cambio DSG

    Tracción 4x4

    Test de conocimiento

    Tren rodante:

    Sistema de frenado

    Suspensión

    Geometría de ejes

    Ruedas y neumáticos

    Test de conocimientos

    Dirección:

    Dirección asistida eléctrica

    Test de conocimientos

    Arquitectura eléctrica:

    Alimentación principal

    Ubicación de fusibles y relés

    Ubicación de unidades de mando

    Redes multiplexadas

    Test de conocimientos

    Subsistemas:

    Inmovilizador

    Cierre centralizado

    Protección de ocupantes

    Climatización

    Regulador de velocidad

    Sistema multimedia

    Test de conocimientos

    Esquemas eléctricos:

    Esquema eléctrico del sistema de inyección motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV

    Pin data de la unidad de mando del motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV

    Esquema eléctrico del sistema de inyección motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV

    Pin data de la unidad de mando del motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV

    Esquema eléctrico de climatización

    Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

    Esquema eléctrico de cierre centralizado

    Esquema eléctrico de ABS

    Esquema eléctrico del airbag

    Mantenimiento:

    Reset de servicios

    Revisiones periódicas

    Test de conocimientos

    Videos relacionados:

    Funcionamiento de la bomba de alta presión de combustible del motor 2.0 TDI CR

    Señales de elementos sensores

    Señales de elementos actuadores

    Autoevaluación:

    Autoevaluación


    Duración del curso: 4 h 37 m


BMW Serie 3 E90

El BMW serie 3 E90 se trata de un sedán de 4 puertas, siendo el predecesor de la carrocería E46 y el antecesor del F30. De las diversas motorizaciones que puede montar, el motor escogido para su estudio es el motor diésel N47, siendo este un motor de 4 cilindros en línea y 1.995 cm3, equipado con inyección Common Rail y turbocompresor. Algunos de los principales sistemas que puede disponer este vehículo son la dirección asistida, tanto eléctrica como hidráulica, bloqueo electrónico de la dirección o el sistema de acceso al vehículo "Comfort Access", permitiendo entrar al vehículo sin emplear el mando a distancia.

Así pues, los principales objetivos que se pretenden alcanzar con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del BMW serie 3 y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar en mayor profundidad el motor N47.
  • Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
  • Dar a conocer al alumno los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo así como la reinicialización del sistema.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Tren motriz:

Características motores

Motor N47D20U0

Características de cajas de velocidades

Dirección:

Introducción

Dirección eléctrica

Dirección hidráulica

Test de conocimientos

Sistema de frenado:

Sistema de frenado

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Test de conocimientos

Subsistemas:

Bloqueo electrónico de arranque

Cierre centralizado

Comfort Access

Elevalunas

Sistema Start-Stop

Protección Ocupantes

Climatización

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Sistema de mantenimiento programado

Reinicializaciones

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 8 h 15 m


Renault Megane

El Renault Mégane es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El Mégane es el sustituto del Renault 19 y existen cuatro generaciones, lanzadas en los años 1995, 2002, 2008 y 2016 respectivamente. El Mégane CC es una variante del Mégane de tercera generación con carrocería coupé cuya característica principal es que el techo puede desplegarse para convertirse en un vehículo cabriolet. Este techo es desplegado mediante un sistema electrohidráulico que tiene su propia gestión electrónica mediante una unidad de mando ubicada en el maletero.

En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran siete motorizaciones repartidas en cuatro motorizaciones gasolina y tres diésel. De estos motores se ha desarrollado el estudio del motor gasolina 1.4 TCe de 130 CV (96 kW). Es un 1.395 cc con 4 cilindros en línea, turbocompresor de geometría fija, 4 válvulas por cilindro y distribución variable en el lado de admisión. La distribución se realiza mediante una cadena y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina V40 del fabricante Valeo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Renault Megane y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer el funcionamiento y las características principales del motor 1.4 TCe de 130 CV.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar los diferentes subsistemas que equipa el vehículo con especial énfasis en el sistema de techo desplegable.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Características de los motores

Test de conocimientos

Motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):

Características técnicas del motor

Sistema de alimentación de aire

Sistema de encendido

Sistema de gases de escape

Sistema de distribución variable

Sistema de refrigeración

Gestión electrónica Valeo V40

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de encendido

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de gestión

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual TL4

Cambio de velocidades manual PK4

Cambio de velocidades manual ND4

Cambio automático FK0

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión /p>

Geometría de ejes

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador y arranque

Cierre centralizado

Protección ocupantes

Climatización

Regulador y limitador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio y navegación

Techo desplegable

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Audio y navegación

Techo desplegable

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Techo desplegable

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 10 h 44 m


Volkswagen Passat (Sólo presencial)

El Volkswagen Passat es un automóvil del segmento D, desarrollado sobre una plataforma modular denominada MQB. Puede montar más de 20 motorizaciones agrupadas en tres grandes familias: diésel EA 288 y gasolina EA 211 y EA 888.

Todos ellos son motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con potencias que oscilan entre 110 CV y 280 CV. Según el equipamiento del vehículo puede llevar climatizador trizona, asientos calefactables y una gran pantalla táctil de 12,3". El Active Info Display, es el nuevo cuadro de instrumentos completamente digitalizado que permite al conductor consultar diferentes funciones de instrumentación, así como visualizar la navegación por GPS del vehículo, entre otros.

Además, el vehículo monta dirección eléctrica, sistema Start/Stop con recuperación de energía, sistema de ayuda al estacionamiento con cámara trasera, detector de fatiga, regulación automática de la distancia ACC con sistema de vigilancia de entorno “Front Assist”, freno emergencia en ciudad...

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del VW Passat y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
  • Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.


Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motores diésel EA 288

Motores de gasolina EA 888

Motores de gasolina EA 211

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de sobrealimentación

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Otras verificaciones

Transmisiones:

Volante bimasa pendular centrífugo

Presentación de las cajas de velocidades

Cambios manuales

Cambios automáticos

Tracción 4x4

Test de conocimientos

Tren rodante

Suspensión

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Cuadro de instrumentos Active Info Display

Redes multiplexadas

Ubicación de fusibles y relés

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema de cierre y arranque

Función Easy Open

Sistema Start-Stop

Sistema de climatización

Calefacción adicional por agua

Protección de ocupantes

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al aparcamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 16 h 33 m


Citroën C4 Cactus (Sólo presencial)

El Citroën C4 Cactus es la primera generación del modelo del grupo PSA, puesto a la venta en el año 2014. Se trata de un vehículo compacto de aspecto crossover. De su diseño destacan las bolsas de aire o “Airbump” de la carrocería y la pantalla LCD para la instrumentación del cuadro de a bordo.

El motor es un 1.6 L BlueHDi de 73 kW de potencia, con código de motor DV6FD (BHY). La gestión es una Bosch EDC 17C y se caracteriza por instalar inyección directa Common-Rail de hasta 1.600 bares de presión, sobrealimentación por turbocompresor de geometría fija e intercooler, inyector de urea en el tubo de escape para la reducción de NOx, caja de salida de agua motorizada para lograr un aumento rápido de la temperatura del motor y bomba de aceite de flujo variable. Estos y otros sistemas hacen que el vehículo cumpla la norma antipolución Euro 6.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca y las características principales del modelo.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motores de gasolina

Motores diésel

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 1.6 HDi (DV6FD)

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de precalentamiento

Señales adicionales

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambios de velocidades manuales

Cambios de velocidades manuales robotizados

Cambio de velocidades automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 12 h 21 m


Honda Civic

El Honda Civic hibrido es una variante del Civic que se pone en venta en 2006. Este vehículo es un híbrido puro (HEV) que equipa un motor gasolina de baja cilindrada con un motor eléctrico montado en paralelo.

Su motor 1.3 i-DSi de 95 CV (70 kW) es un 1.339 cc con 4 cilindros en línea, atmosférico, 2 válvulas por cilindro y sistema i-VTEC. La distribución se realiza mediante una correa y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
  • Conocer las características principales de la motorización 1.3 i-DSi.
  • Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.


Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Características de los motores

Test de conocimientos

Motor gasolina 1.3 i-DSi:

Circuito de aire

Circuito de combustible

Circuito de escape

Circuito de refrigeración

Sistema de encendido

Distribución y correa de accesorios

Distribución y correa de accesorios

Sistema i-VTEC

Diagrama y sinóptico de inyección

Test de conocimientos

Sistema de alta tensión IMA:

Normas de seguridad

Consignación

Estructura y componentes del sistema

Batería de alta tensión

Modos de funcionamiento

Sinóptico de funcionamiento

Test de conocimientos

Transmisión CVT:

Principio de funcionamiento

Ubicación de componentes

Transmisión del movimiento

Palanca selectora

Circuito hidráulico

Gestión electrónica

Sinóptico de funcionamiento

Test de conocimientos

Tren rodante

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Sistema de audio

Protección de ocupantes

Climatización

Inmovilizador

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Sustitución del líquido refrigerante del motor

Sustitución del líquido de frenos

Mantenimiento de la transmisión CVT

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autodiagnosis manual

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 7 h 24 m


Mazda CX3 (Sólo presencial)

El Mazda CX-3 es el primer SUV compacto del fabricante japonés. Pese a tratarse de un utilitario, equipa las modernas tecnologías englobadas dentro de los sistemas Skyactiv (propulsión y tren rodante), i-Activsense (seguridad activa) y Mazda Connect.

El vehículo va equipado con una transmisión manual de 6 marchas y un motor de gasolina de 2.0 l y 120 cv que, como rasgo característico, emplea una relación de compresión de 14:1 y un motor eléctrico para el control de la distribución variable. Dentro de la gama también se pueden encontrar una caja de cambios automática y un motor diésel con inyección directa de Common Rail y que no requiere de aditivo para las emisiones contaminantes gracias a su baja relación de compresión; tan sólo 14,8:1. En el apartado de seguridad activa destacan los diferentes sistemas de alerta al conductor, como la monitorización del punto ciego del vehículo, así como los controles de crucero adaptativos, luces largas automáticas y sistemas de frenado inteligente.

La finalidad de este curso es la siguiente:

  • Conocer la historia de la marca, el Mazda CX-3 y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar el tren de rodaje del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.


Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor SKYACTIV-G 2.0

Mecánica

Gestión de motor

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de admisión

Sistema de encendido

Sistema de combustible

Motor SKYACTIV-D 1.5

Mecánica

Gestión de motor

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de admisión

Sistema de precalentamiento

Sistema de combustible

Sistema de escape

i-Stop

Test de conocimientos

Transmisiones:

Características de las cajas de cambios

Caja de cambios manual

Caja de cambios automática

Test de conocimientos

Tren rodante

Ruedas y neumáticos

Sistema de frenado

Control de estabilidad (DSC)

Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)

Dirección

Suspensión y geometría de los ejes

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica

Alimentación principal

Control de carga (i-ELOOP)

Ubicación de las unidades de control

Unidades ubicadas en la parte delantera del vehículo

Unidades ubicadas en el habitáculo

Unidades ubicadas en la parte trasera del vehículo

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas de confort:

Acceso y arranque

Cierre centralizado y apertura del maletero

Keyless Entry

Sistema antirrobo

Sistema de arranque e inmovilizador

Elevalunas y espejos retrovisores

Sistema multimedia

Aire acondicionado y calefacción

Climatización

Volante y asientos calefactables

Asiento regulable eléctricamente

Test de conocimientos

Subsistemas de seguridad :

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de alerta al conductor

Asistentes de estacionamiento

Controles de crucero

Asistentes de frenada

Luces adaptativas

Protección de los ocupantes

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico de la gestión de motor (SKYACTIV-G 2.0)

Pin data de la unidad de motor (SKYACTIV-G 2.0)

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del cierre centralizado

Esquema eléctrico del sistema de elevalunas

Esquema eléctrico del sistema de climatización

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 23 h 28 m


Mercedes-Benz Vito (Sólo presencial)

El modelo es una Mercedes-Benz Vito 111 CDI BlueTec en su versión larga, un referente dentro del segmento de los furgones comerciales medios. El fabricante alemán sigue apostando por la innovación, dotando a este modelo de una tecnología de primer nivel. A nivel de motorización, equipa un motor diésel sobrealimentado de cuatro cilindros de 1,6 litros. La potencia es de 114 CV, capaz de suministrar un par motor de hasta 270 Nm.

Cabe destacar su tecnología BlueTec, un conjunto de sistemas orientados a reducir las emisiones de gases contaminantes y cumplir de forma eficaz con la estricta normativa medioambiental Euro 6. Elementos como el catalizador de oxidación, el filtro de partículas o el convertidor SCR, entre otros, contribuyen a este fin mediante reacciones químicas que transforman, en la medida de lo posible, los gases contaminantes en vapor de agua o nitrógeno.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del furgón Vito y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
  • Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.


Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor OM622 DE16LA (109 CDI/111 CDI)

Mando de distribución y accionamiento de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Motor OM651 DE22LA (114 CDI/116 CDI/119 CDI)

Mando de distribución y accionamiento de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambios de velocidades manuales

Cambio de velocidades automático

Tracción total

Test de conocimientos

Tren rodante

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistema Start/Stop r

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistema de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico del sistema de climatización

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico de airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 9 h 51 m


Iveco Daily (Sólo presencial)

La IVECO Daily, al ser un vehículo industrial, esta disponible de fábrica en varias carrocerías, dimensiones y configuraciones. Entre ellas se puede distinguir la versión furgón, caja abierta, caja-chasis y autobús.

Puede ofrecer hasta tres tipos de motores con tecnología diferente. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel F1AFL411 de 2.287 cm3 y 107 kW de potencia. Equipa un sistema de inyección Common Rail de hasta 1.600 bar, EGR refrigerada y un turbocompresor con intercooler que puede ser de geometría fija, variable o doble turbo. Según la versión del motor, la función antipolución puede ser Euro 5, Euro 5+ o Euro 6.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

  • Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones de la IVECO Daily y sus características técnicas.
  • Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
  • Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
  • Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
  • Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
  • Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.


Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor diésel F1AFL411

Mando de distribución y accionamiento de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de recirculación de gases de escape

Gestión electrónica

Test de conocimientos

Transmisiones:

Presentación de las cajas de velocidades

Sistema de embrague

Cambios manuales

Cambio robotizado

Cambio automático

Grupo diferencial

Test de conocimientos

Tren rodante

Suspensión

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección

Dirección asistida

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Aire acondicionado y climatización

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 6 h 16 m


GESTIÓN DE TALLER

Potenciación de ventas y procesos de taller

Objetivos del curso

  • Conocer las estrategias tanto comerciales, como organizativas a desarrollar desde el área de recepción del taller.
  • Definir y conocer el concepto de la cita previa.
  • Conocer el desarrollo de la recepción activa y su aplicación desde el área de la recepción.
  • Conocer las características técnicas de los productos a ofertar desde el área de la recepción.
  • Conocer mantenimientos específicos programados por los fabricantes de interés para el cliente.
  • Definir y potenciar el perfil técnico y comercial del alumno.
  • Proporcionar herramientas destinadas a la potenciación de las ventas desde el área de la recepción.


Protocolos de atención al cliente desde el área del taller (la cita previa y la recepción activa):

Concepto de cita previa aplicado al taller

Atención telefónica en la cita previa

Nuevos sistemas de atención de la cita previa

Concepto de la recepción aplicado al taller

Desarrollo y aplicación de la recepción en el taller

Protocolo en la toma de datos

Test de conocimientos

La atención al cliente:

La importancia de ofrecer una buena imagen

Atención al cliente

Promocionar la imagen dentro del taller

Elementos potenciadores para la fidelización del cliente

Test de conocimientos

Conocimientos técnicos de los productos a ofertar:

Condicionates principales que limitan las oportunidades comerciales

Neumáticos de turismos

El nitrógeno en los neumáticos

Mantenimientos y tipo de lubricantes

Mantenimiento de los sistemas de distribución

Correas de accesorios (Mantenimientos)

Frenos, discos y pastillas

Líquido de frenos

Mantenimiento amortiguadores

Liquido refrígerante

Cajas de cambio automáticas

Sistemas de tracción integral

Test de conocimientos

Ventas, conceptos básicos

La venta

Conceptos básicos

¿Cómo elaboramos nuestra oferta?

Tipos de negociador

Fases de la negociación

Tácticas en negociación

Métodos de negociación

Cierre y acuerdo

Orientación comercial vs orientación técnica

Test de conocimientos

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Autoevaluación:

Autoevaluación


Duración del curso: 6 h 12 m


Introducción a la gestión

El objetivo principal de esta acción formativa, se basa en dar a conocer al alumno conceptos básicos en la metodología de trabajo aplicados a la operativa de un taller de reparación. El alumno, por medio del conocimiento de las estrategias y diversas herramientas de intervención en el taller, dispondrá de los recursos necesarios encaminados a rentabilizar y potenciar la gestión de la empresa desde el área de la recepción del taller.

Desarrollaremos tres bloques principales, un primer bloque en el cual conoceremos estrategias y metodología aplicadas a la cita previa en el taller. A continuación, el segundo bloque de esta acción formativa se mostrará el concepto de recepción activa aplicado directamente a un taller de reparación de automoción. Finalizaremos la acción formativa con la introducción a un sistema de gestión básica de un taller de reparaciones que permita al alumno tener una base sólida resolutiva para poder desarrollar futuras formaciones de un nivel superior.


Introducción al sistema de gestión de la cita previa:

Definición de la cita previa

Objetivos de la cita previa

Protocolos de la cita previa

Test de conocimientos

Introducción al sistema de recepción activa:

Definición del concepto de la recepción activa

Objetivos de la recepción activa

Recomendaciones de la recepción activa

Test de conocimientos

Introducción al sistema de gestión de taller básico:

Definición de taller reparador

Funciones básicas de un taller reparador

Funciones básicas del personal de un taller (Organigrama de funciones)

Objetivos generales del taller reparador como empresa

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Plan de acción para la cita previa

Criterios de evaluación y forma de entrega

Plan de acción para la cita previa

Entrega "Plan de acción para la cita previa"

Plan de acción para la recepción activa:

Criterios de evaluación y forma de entrega

Entrega "Plan de acción recepción activa"


Duración del curso: 5 h 50 m


Última modificación: jueves, 12 de septiembre de 2019, 15:28